皇家赌场:特斯拉汽车受罚事件引发电动汽车排放争议,新能源汽车环保性究竟如何

最近一段时间,关于电动汽车是否真正节能环保的问题被广泛讨论。前有新加坡特斯拉受罚事件让“围观群众”大吃一惊,后有各路专家亲自撰文解析不同观点,一时间关于电动汽车的争论被推至风口浪尖。为此,记者采访中国汽车研究中心副主任吴志新和清华大学教授、电动汽车专家欧阳明高,对电动汽车的排放问题,以及电动汽车未来的发展,他们表达了自己的观点。

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然而,关于新能源汽车是否环保的争论却一直从未停息。不少专家言辞凿凿的指出新能源汽车尤其纯电动汽车并不环保,全生命周期碳排放甚至高于传统燃油车,推广新能源汽车没有意义。恰逢国内新能源汽车行业骗补丑闻被揭发,一时间新能源汽车从天之骄子到过街老鼠。那么,新能源汽车的环保性究竟如何?如果新能源汽车不环保,推广发展的意义又何在?

截至2015年底,我国新能源汽车保有量在50万辆左右。“50万辆相对我国1.5亿的汽车保有量才占多少份额?也就是说我国电动汽车现在仍处在起步阶段,不要只看眼下,三五十年后,电动汽车将实现充电和供电双向,电池既可以在低谷电时储存电,也可以在高峰时期往电网送电,普通民众甚至可以通过电动汽车获得利益。”欧阳明高说,“很多事情不能等到万事俱备才去做。新能源汽车的推广不是一蹴而就,等万事俱备再推广新能源汽车,就为时已晚了。”

此外,如果以我国0.77kg.co2/kwh单位发电量二氧化碳排放量来计算的话,纯电动汽车全程碳排放17.324kg/100km,甚至要高于普通燃油车的现有排放标准。照此推论的话,推广新能源汽车就成了笑话。

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同样,欧阳明高的心里也装着一个“小账本”。在这些数字里,最让他对电动汽车的未来充满信心的是,我国现在煤发电量占比为75%,到2025年这个数字会降到60%,随着清洁能源比例的不断提高,电动汽车的减排潜能将不断被挖掘。

届时,新能源汽车的电力来源将有一半来自清洁电力,中国的能源结构将会极大改观。不过,新能源汽车的推广不是一蹴而就,等万事俱备再推广新能源汽车,就为时过晚了。

同样,比起私人消费者汽车尾气污染整治,煤电汽车污染集中控制明显更容易实施和改进。根据中电联的数据,2014年电力烟尘、二氧化硫、氮氧化物排放量预计分别降至98万吨、620万吨、620万吨左右,分别比2013年下降约31.0%、20.5%、25.7%。与2006年排放最高时相比,烟尘、二氧化硫、氮氧化物三项污染物排放之和减少了约50%。

我国现有的汽车保有量是1.7亿,而这个数字将很快上升至3亿。“我们的城市将如何面对3亿辆燃油车的排放,这是一个不敢面对的问题。由此带来的中心城市区域性环境问题将无人可解,”吴志新说。

当然,数据方面人见光夫并未作假。新能源汽车的主要动力来源主要来自电能,而我国恰恰是火电为主。根据《BP2035世界能源展望》数据,我国煤电占比目前在77%左右。烧煤的隐患显而易见,会导致严重的空气污染。似乎陷入了一个死循环,因为空气污染而推广新能源汽车,新能源汽车动力又主要来自煤电,煤电又加剧空气污染。也就是说你把汽车上突突突冒黑烟的尾气管拔掉后,却在祖国的某一个地方耸立起另一个巨大的突突突冒黑烟的大烟囱。

关于新能源汽车的争论可以用一句话结尾。环保是为了未来,更应该着眼于未来。更何况推广新能源汽车还会带来其它巨大的附加收益,何乐不为呢?

按照“十三五”电动汽车科技试点专项目标,电动汽车的效率至少将提高15%,电动汽车的减排效果将进一步凸显。“不用十年时间,那些唱衰电动汽车的声音必将变化。”吴志新说。

皇家赌场,不过,必须指出的人见光夫的炮轰电动汽车不环保有两个前提:1.按照现有发电方式计算;2.从CO2减排的角度。首先,第一个前提就严格限定了时间条件,更极大的简化了中国复杂的电网环境。我们常说,要以发展的眼光看待问题。在技术进步,社会发展的推动下,我国能源结构以及发电方式正在产生巨变。火力发电占主流是有其特殊的历史背景和原因,比如我国煤炭资源丰富,北方缺少水利资源,火力发电站建设容易等。在目前的环境压力下,火力发电的份额正在逐步降低,清洁能源诸如核能、水电、风能、太阳能比重日益提升。同样以《BP2035世界能源展望》数据来看,作为能源类型的煤炭在中国所有行业的占比均出现下滑。在作为煤炭的最大消费领域的电力行业,煤炭的比重从2013年的77%降至2035年的58%,因为可再生能源和核电比重提高。

新能源汽车头顶着环保光环,在政策的扶持下,迅速在传统汽车市场攻营拔寨。近两年,我国新能源汽车呈现爆发式增长,据中国汽车工业协会的数据,截止2015年我国累计生产和销售能源汽车34万辆和33万辆,分别同比增长3.3倍和3.4倍,一跃成为新能源汽车产销第一大国。

能源结构不断改善,电动汽车减排潜能无可比拟

此外,新能源汽车是否环保的问题不应该局限在CO2减排的角度。汽车行业对于环境的破坏压力是多方面的,比如汽车尾气中的硫化物,氮氧化物,以及PM2.5,其它固体可吸入颗粒等。在综合考虑的电力来源中电厂废弃排放的情况下,电动汽车在环境友好性方面也是完全碾压燃油汽车。从表中可以看出电动汽车废弃排放HC、CO是远低于燃油汽车。至于硫化物和二氧化氮,我国目前正在积极的推进煤电企业大规模环保设施改造。经中电联初步测算,仅2014年脱硫、脱硝、除尘建设和改造费用超过500亿元,每年用于煤电环保设施运行的费用超过800亿元。

阳春三月,草长莺飞,正是外出踏青好季节。不过因为黄沙漫天,雾霾爆表,不少地方的居民只能禁锢家中。泛娱乐化的时代,公众向来不会对严肃纪实片有什么耐心,然而去年此时柴静女士反映空气污染的《穹顶之下》却引发了极大的公众反响。

电动汽车确有排放,但环保优势仍很明显

(图一,BP2035世界能源展望中国专题)

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