我国汽车产品出口增长快,整车出口增53

商务部机电和科技产业司副司长支陆逊27日在“2011重点汽车出口市场政策法规宣讲会”上说,随着2009年下半年全球经济复苏,自2010年以来我国汽车及零部件出口开始呈现快速增长。

商务部机电和科技产业司副司长支陆逊27日在“2011重点汽车出口市场政策法规宣讲会”上说,随着2009年下半年全球经济复苏,自2010年以来我国汽车及零部件出口开始呈现快速增长。

9月27—28日,由商务部和国家发展改革委支持,长春、重庆、上海、武汉、厦门、芜湖、天津、台州、合肥、广州、保定、柳州等12个国家汽车及零部件出口基地主办,中国汽车技术研究中心承办的“2011重点汽车出口市场政策法规宣讲会”在北京成功举行。

据海关统计,2010年我国整车出口56.6万辆,同比增长52.9%,汽车及零部件出口310.5亿美元,同比增长43.1%。今年1-7月汽车及零部件出口228.6亿美元,同比增长33.3%,其中整车出口46.5万辆,同比增长53.3%。

据海关统计,2010年我国整车出口56.6万辆,同比增长52.9%,汽车及零部件出口310.5亿美元,同比增长43.1%。今年1-7月汽车及零部件出口228.6亿美元,同比增长33.3%,其中整车出口46.5万辆,同比增长53.3%。

本届宣讲会以“我国重点汽车出口市场政策法规最新变化情况”为主题,在为期一天半的宣讲会上,来自卢森堡康卓公司、美国AMECA公司、俄罗斯国家汽车工程研究院、印度汽车工业研究协会等国外专家和台湾中国科技大学、中国汽车技术研究中心、江淮汽车公司和中国出口信用保险公司等国内专家就欧盟、北美、俄罗斯、印度、巴西等国家和地区的汽车及零部件市场政策、技术标准和认证制度以及海峡两岸汽车产业如何合作开拓国际市场、汽车出口企业如何利用出口信用保险扩大出口等进行了介绍,同时回答了与会代表的提问。

支陆逊指出,目前,我国汽车产品出口还面临许多挑战。国际金融危机后国际市场需求增长缓慢、贸易保护主义有所抬头以及人民币升值等诸多外部不利影响,国内粗放型出口增长方式没有根本转变、资源和环境的约束日趋明显、企业核心竞争力不强等问题,都严重制约着汽车产品出口健康发展。

支陆逊指出,目前,我国汽车产品出口还面临许多挑战。国际金融危机后国际市场需求增长缓慢、贸易保护主义有所抬头以及人民币升值等诸多外部不利影响,国内粗放型出口增长方式没有根本转变、资源和环境的约束日趋明显、企业核心竞争力不强等问题,都严重制约着汽车产品出口健康发展。

商务部机电和科技产业司副司长支陆逊、中国汽车技术研究中心副主任高和生到会致辞。宣讲会分别由中国汽车技术研究中心情报所所长王玮楠和汽车产业政策研究室副主任吴松泉主持。

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