【皇家赌场】这背后有什么故事,林肯汽车欲重返中国市场

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作为福特的目前唯一高端品牌,由于林肯大排量引擎并不适合中国国情,导致福特在2008年就停止了林肯在中国的进口业务,自林肯MKZ及MKX陆续搭载福特2.0L
Ecoboost增压引擎后期售价也将会拉低。而林肯车型都是以福特车型为平台的,成本又能得以有效的控制,目前在国内的福特工厂中蒙迪欧、翼虎都已国产,且锐界已经已进口形式在国内销售,未来探险者也即将引入。目前福特在华工厂包括在建的工厂,未来总计产能将达到125万辆的总产能,按照福特2011年销量52万辆计算以及未来市场的逐步提升,但这与125万辆的产能都相差甚远。由于福特蒙迪欧及翼虎都已国产,这将表明基于该平台的MKZ及MKD预计未来也将准备入华。

林肯作为福特旗下唯一的豪华品牌,在2013款的MKZ及MKX都搭载2.0L增压引擎以拉低其入门门槛。近日在海外又曝光出疑似林肯的全新全新车型,该车伪装在将要国产的翼虎车身下,众所周知翼虎在美国已经上市,眼前并不需要伪装测试,推测这将是基于福特翼虎的全新SUV车型,且定位低于目前以锐界为平台的MKX车型。

有人会说这样会小马拉大车——那么大块儿的探险者,2.0T哪里拉得动?过去这么想可以,现在还这么想就有点OUT了。难道MKX块头小、重量轻吗?探险者其实也仅比它重了不到10%而已。MKX能行,探险者怎么就不行?更何况,像宝马X5这样的纵置车都开始配2.0T了(功率扭矩还不如福特的2.0T),探险者这样的横置前驱平台车型应更无问题才对。因此“2.0T拉不动”这种说法也是站不住脚的。

福特的Ecoboost引擎自发布以来凭借优秀的动力表现已搭载多福特多款车型中,而与福特采用同一平台的多款车型均以更换福特的2.0T及3.5T引擎。尤其在中国市场以小排量增压为卖点的市场不仅可以拉低售价水平更能提升销量,由于在国内福特蒙迪欧已经国产且引擎也本土化,况且福特的杭州工厂主要为生产中高档轿车,这都不禁让人联想到与之同平台的MKZ未来国产的想法。在全球车企都在实现平台共同化的大环境中,同平台不仅可以有效的降低成本,更能快速的实现国产化进程。

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车云小结

林肯作为福特旗下唯一的豪华品牌,目前在美国销量表现出现小幅下滑,为了使林肯销量再创新高,在2013款的MKZ及MKX都搭载2.0L增压引擎以拉低其入门门槛。近日在海外又曝光出疑似林肯的全新全新车型,该车伪装在将要国产的翼虎车身下,众所周知翼虎在美国已经上市,眼前并不需要伪装测试,推测这将是基于福特翼虎的全新SUV车型,且定位低于目前以锐界为平台的MKX车型。

林肯与福特车型平台共通化

事实上,这种做法也并非林肯首创。雷克萨斯之所以一直坚持不国产,却依然可以维持销量,一个主要原因就在于它的这种中版策略——从之前的RX270、ES250,到更夸张的ES200,哪个不是中国市场独有的进口车?虽然推出之时受到一些诟病(就如同有人也会诟病MKX的2.0T一样),但最终市场用事实证明这么做的正确——它们的确要比那些纯粹的海外版更受欢迎。

在从曝光照片中可以看出,在进气格栅及尾部都覆盖了伪装,而林肯的车型最明显的区别正式在其进气格栅处,由此可以表明伪装在翼虎车身下的车型预计将是以翼虎为同平台的林肯车型,按照林肯的命名方式,该车低于锐界的定位又是入门级的SUV车型,预计会将命名该车为MKD。

作为福特目前唯一的高端品牌由于林肯大排量引擎并不适合中国国情,导致福特在2008年就停止了林肯在中国的进口业务,自林肯MKZ及MKX陆续搭载福特2.0L
Ecoboost增压引擎后期售价也将会拉低。而林肯车型都是以福特车型为平台的,成本又能得以有效的控制,目前在国内的福特工厂中蒙迪欧、翼虎都已国产,且锐界已经已进口形式在国内销售,未来探险者也即将引入。目前福特在华工厂包括在建的工厂,未来总计产能将达到125万辆的总产能,按照福特2011年销量52万辆计算以及未来市场的逐步提升,但这与125万辆的产能都相差甚远。

不要忽视这个现象,它其实在折射出进口车也在逐步走一种“中版车”(而非中规车)的策略。我们在说车型定位的时候,常常会听到本土、中版这样的字眼,但多应用于合资车型。进口车由于销量局限,常常是有什么引进什么,而不太会为中国市场度身开发或者配备。然而从这个MKX身上,我们却可以看到林肯的用心。很显然这种变化不是什么减配,而是林肯经过对市场的调研发现,通过这样的配备来降低绝对售价,更符合主流消费者的需求,也更有利于市场的拓展。

林肯与福特动力总成共通化

这两天车市有个比较有趣的现象:同一个集团下的福特新探险者和林肯MKX先后在这两天上市,且起价分毫不差,均为44.98万元。或许你会觉得这很正常,甚至还纳闷车云菌何必大惊小怪——为何二者就不能起价一样呢?别着急,我们下面就一起来分析分析,并看看这看似有趣的现象背后,会带给我们哪些启示。

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如果是一个在美国生活多年的人,乍一看探险者和MKX刚刚在国内定出的价格可能会感觉意外,因为在印象中很难想象它们会拥有相同的起步价格。然而经过车云菌的这么一番分析,想必你已经接受了它们的正常与合理。与海外不同的配备,在国内不同的市场策略,决定了这看上去让人意外的价格组合。未来,类似这种情况想必还会越来越多。而根源,都在于国内车市的影响越来越大。

福特的Ecoboost引擎自发布以来凭借优秀的动力表现已搭载多福特多款车型中,而与福特采用同一平台的多款车型均以更换福特的2.0T及3.5T引擎。尤其在中国市场以小排量增压为卖点的市场不仅可以拉低售价水平更能提升销量,由于在国内福特蒙迪欧已经国产且引擎也本土化,况且福特的杭州工厂主要为生产中高档轿车,这都不禁让人联想到与之同平台的MKZ未来国产的想法。在全球车企都在实现平台共同化的大环境中,同平台不仅可以有效的降低成本,更能快速的实现国产化进程。

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