【皇家赌场】吉利帝豪并称,全新绅宝D50试驾

全新绅宝D50刚入市时,在自主品牌轿车里是非常有话题性的。萨博的技术,贴地飞行的性能,这些都是极为独特的产品调性。前期这款车的表现还不错,每个月都能有5000左右的销量。2016年战略调整沉寂了一年,如今的全新绅宝D50属于全新换代的产品。北汽绅宝对这台车进行了大刀阔斧的改进,整车定位和调性都发生了变化。

图注:吉利帝豪

同时,相对同级别更实惠的售价、以及厂家随车附送的四重豪礼和无忧计划让全新绅宝D50在质价比方面表现得尤为突出。

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在山路试驾环节,采用全新后扭力梁悬挂系统的新绅宝D50在U型弯表现得较为从容,抗侧倾良好,悬架回弹及时;乡镇铺装不好的路面上,全新绅宝D50的优势就体现出来了,舒适性的调校传递给驾驶者较好的实际体验感受。

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汽车设计植根于文化。所以,德国车感觉严谨,意大利车精致,美国车肌肉感。而北汽绅宝D50与吉利帝豪在中国传统元素的运用上都出类拔萃、各显神功,代表了中国汽车设计的新方向,既传递了中国传统元素又各成风格,都堪称自主设计的标杆。

这台车的总体造型跟老款几乎全无关系,流行的大嘴设计,犀利的腰线,利落的车尾,整体非常精神。

全新绅宝D50和吉利帝豪都是智能家轿的引领者,它们都是通过强强联合,国内第一时间在车型上搭载交互语音系统等智能互联功能,在交互体验方面远远超过合资品牌。

配置方面,全新绅宝D50全系标配无钥匙进入/一键启动、中控大屏、ESP、LED日间行车灯、液晶仪表等诸多实用性配置。此外,高配车型还有360度全景影像、盲区监测系统、车道偏离预警系统、空气净化器、7寸液晶仪表盘等,与同级别车型拉开档次。

尺寸方面,全新绅宝D50长4630mm,宽1820mm,轴距为2670mm,总体比老款有所加长,基本上是一台A+级轿车的身段,尺寸和气势上不吃亏。

同时,相对同级别更实惠的售价、以及厂家随车附送的四重豪礼和无忧计划让全新绅宝D50在质价比方面表现得尤为突出。

当前已经有众多自主品牌在6-10万级别轿车这个细分市场“斗智斗勇”。例如:吉利的帝豪,奇瑞的艾瑞泽5,长安逸动,荣威350等等。其中,吉利帝豪从2014年搭载新LOGO上市之后,连续两年高增长,坐稳自主轿车销量冠军的宝座。即使与合资轿车相比也不逊色,今年1-11月,稳居国内轿车销量TOP10之列。

北汽绅宝的定位非常务实,对手瞄准吉利的帝豪和长安的逸动,目前这两款车都处在产品周期的末期,相对北汽全新绅宝D50,这两款车几乎是全方位的落后。在入门的自主家轿市场,全新北汽绅宝D50有非常强的产品竞争力。

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6-10万元的家轿,
吉利帝豪以其准确的产品定位以及媲美合资的良好口碑获得销量稳健增长;同为自主标杆定位的全新绅宝D50后来居上,Offspace设计语言以及“大都之美”的设计理念,颜值更加时尚,内饰更加国际化,在智能人机交互系统的完整性和体验方面更加吸引眼球。

北汽全新绅宝D50还在奔驰的基础上还是加入了自己的元素。比如出风口上的北字标,三幅式平底方向盘,钢琴键式按钮等等。好吧,这些都不重要,重要的是这个内饰呈现出来的视觉效果很有吸引力。

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本次试驾车为CVT尊享智联版,试驾体验以城市综合路段为主,当然为了更深层次的全面体验,我们也特地前往位于北京延庆的山路进行环山弯道试驾。

一台车能否成功,首先要过颜值关。全新绅宝D50这个造型还是很有吸引力的,高分通过颜值关。

最后配合我们在实际道路上的综合体验,全新绅宝D50与新帝豪在驾驶感方面不分伯仲,它们的确配得上“自主双雄”这个值得骄傲的称号,至于全新绅宝D50今后的市场表现,让我们拭目以待吧!

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综合驾驶体验

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而11月8日刚刚于乌镇上市的北汽绅宝全新D50希望自己是:最有实力改写这一细分市场格局的另一款全新家轿,也是唯一能与吉利帝豪相提并论的自主双雄车型,究竟行不行?

实际体验中,全新绅宝D50的智能车机在操作和理解能力方面表现得更加精准和灵敏,更为人性化。

但以日常体验而论,这个扭力梁是能给人十足好感的。好感之一在侧向支撑,走山路杀弯时,整车的侧倾非常小,可以非常淡定的入弯;好感之二在于滤震,绅宝过减速带的动作非常干脆,底盘处理动作很有高级感,比同级优秀表现优秀的帝豪只好不差。

本次试驾车为CVT尊享智联版,试驾体验以城市综合路段为主,当然为了更深层次的全面体验,我们也特地前往位于北京延庆的山路进行环山弯道试驾。

“智”得天下

另外,绅宝的这套全新系统还能识别歌曲,比如你在放着一首歌可以问是什么歌,立马就给你识别了。最厉害的是整车说明书全部植入了,不知道什么东西,一个语音搞定,这还是非常实用的。

新绅宝D50在城市综合道路表现如下:其平顺的加速以及良好的舒适性给了小编不小的惊喜,城市道路平均油耗6.9升每百公里。

最后配合我们在实际道路上的综合体验,全新绅宝D50与新帝豪在驾驶感方面不分伯仲,它们的确配得上“自主双雄”这个值得骄傲的称号,至于全新绅宝D50今后的市场表现,让我们拭目以待吧!

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总结

全新绅宝D50与吉利均搭载了智能车机,具备多维度语音交互功能,在技术支持方面,二者都是由科大讯飞作为技术背书,值得一提的是:全新绅宝D50的智能车机从硬件,系统整合以及语音控制等方面都是与科大讯飞联合完成,集成度更高,设计更为完善。而吉利帝豪则是直接采购的可达讯飞的语音识别系统,并未在硬件方面有更深层次的合作。

当然,因为是跟北汽的第一个合作产品,目前功能还只是初步,后续肯定还会有各种玩法。有科大讯飞在背后介入研发,基本后面就看北汽想怎么玩了。

6-10万元的家轿,
吉利帝豪以其准确的产品定位以及媲美合资的良好口碑获得销量稳健增长;同为自主标杆定位的全新绅宝D50后来居上,Offspace设计语言以及“大都之美”的设计理念,颜值更加时尚,内饰更加国际化,在智能人机交互系统的完整性和体验方面更加吸引眼球。

新绅宝D50在城市综合道路表现如下:其平顺的加速以及良好的舒适性给了小编不小的惊喜,城市道路平均油耗6.9升每百公里。

我试驾的车型搭载1.5L发动机,匹配CVT无极变速箱。这台发动机的最大输出功率为85kw,最大扭矩148Nm,这个输出数据基本跟主流自主品牌保持一致。

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摘要:在6-10万售价区间,传统家轿比较同价位SUV的确有一些先天优势。刚上市的全新绅宝D50与标杆担当吉利帝豪,作为自主双雄有着强大的市场潜力,经历了近三年时间沉淀出的全新D50实力更不容小视。

其实这个语音识别系统上汽、长安、奇瑞都已经玩得很溜了。但是这几个品牌的重心都在SUV和MPV上,入门家轿的智能化,北汽全新绅宝D50算一个先行者。对于北汽的这套系统,功能性我是没有任何抱怨的,但在界面的设计和美观程度上还有升级空间。

全新绅宝D50与吉利均搭载了智能车机,具备多维度语音交互功能,在技术支持方面,二者都是由科大讯飞作为技术背书,值得一提的是:全新绅宝D50的智能车机从硬件,系统整合以及语音控制等方面都是与科大讯飞联合完成,集成度更高,设计更为完善。而吉利帝豪则是直接采购的可达讯飞的语音识别系统,并未在硬件方面有更深层次的合作。

全新绅宝D50与吉利帝豪一样,采用了相同的调校方式,仅仅因为装载的配置品牌和供应商不同,所以道路体验方面有些微细节的区别,二者实际感受不分伯仲。

实用方面有A+级轿车的尺寸支撑,整车的内部空间没有任何可以抱怨的地方,后排的腿部空间非常充足。因为流线造型的缘故,头部空间一般水准。

实际体验中,全新绅宝D50的智能车机在操作和理解能力方面表现得更加精准和灵敏,更为人性化。

6-10万紧凑级汽车市场,85、90后的大多数消费者在选车时都是以“实用经济”为目标,可是往往很难选到真正意义的SUV。因为,绝大多数的这个价位SUV都是基于轿车的共享平台打造而来。这种SUV虽然提升了离地间隙及扩展空间,但往往要付出更多的综合油耗;这种SUV虽然可以放倒第二排座椅得以获得更大空间,但日常驾驶中其他体验方面仍旧很难超越传统轿车。因此,6-10万级别,传统家庭轿车比SUV更有先天独有的优势。

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北汽绅宝全新D50与吉利帝豪不同“套路” 殊途同归?

皇家赌场,除了颜值、智能与标杆比翼之外,全新绅宝D50还充分考虑当前紧凑级购车人群的消费需求,以及购买前的内心顾虑,因此推出了“四重好礼”。给出了3年0利率的优惠政策,在质保上推出了整车5年/10万公里质保,搭载智能化配置,并且附送了流量终身免费,以及产品的无忧计划(超额保值、两年换新车,日均36元超低日供,以及0-20%超低首付)。其MT时尚驾驭版起步售价为6.79万,MT尊享智联版为8.59万,CVT时尚智驾版为7.79万,CVT尊享智联版售价为9.69万元,再配合厂商随车附送的四重好礼可谓质价比相当高。

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图注:自主双雄外观对比

6-10万是自主家轿的福地

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吉利帝豪采用回形涟漪家族造型设计,更多传达江南水乡的意境;全新绅宝D50则更多地融入了都市的恢弘、大气、前瞻,在车身线条上大量使用古代建筑,使整体造型更加有文化力量感;全新绅宝D50的“大都之美”给人大气、精益、前卫的感觉,而帝豪的“江南水乡”给人稳重、平衡中的灵动之感。

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智得天下

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