皇家赌场:我不再是那个,千湖之畔放释自我

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自国庆节前上市后,新一代SUBARU
XV车型就引起了人们的广泛关注,这一款集巴鲁四大核心技术为一身的全新车型,又有着怎样的过人本领?10月11-16日,斯巴鲁汽车(中国)有限公司在浙江千岛湖以“放释自我”为主题举行了新一代SUBARU
XV上市后的首场全国试驾活动。

近期连日加班,收工回家路上只能靠音乐来打打鸡血,而编者最喜欢听的就是经典老歌,在我的歌单总存着一些歌手,大家都知道名字,他们的唱功实力不差、创作能力不差,但就是没有大红。

近期连日加班,收工回家路上只能靠音乐来打打鸡血,而编者最喜欢听的就是经典老歌,在我的歌单总存着一些歌手,大家都知道名字,他们的唱功实力不差、创作能力不差,但就是没有大红。

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而汽车圈里同样有这样的歌手,那就是斯巴鲁,在国内市场说销量?它就是“奇葩”;在国内说知名度?他也是“奇葩”。可是它的车型、技术、赛事成绩都让大家耳熟能详……前段时间斯巴鲁这位歌手最近又出了“新专辑”,全新一代XV车型,XV之前参加国内拉力赛都取得不俗成绩,而这次采用全新平台加上升级配置之后,XV的竞争力会变得怎么样?

而汽车圈里同样有这样的歌手,那就是斯巴鲁,在国内市场说销量?它就是“奇葩”;在国内说知名度?他也是“奇葩”。可是它的车型、技术、赛事成绩都让大家耳熟能详……前段时间斯巴鲁这位歌手最近又出了“新专辑”,全新一代XV车型,XV之前参加国内拉力赛都取得不俗成绩,而这次采用全新平台加上升级配置之后,XV的竞争力会变得怎么样?

在活动过程中,新一代SUBARU
XV在专业试驾场地、高速路、越野道路等多个试驾环节中尽情释放年轻激情与青春力量,向来自全国的近百名专业汽车媒体人士全面展示了在日常生活和越野路况中,其行驶、安全、舒适等多方面的过人实力。这一体现斯巴鲁“安心与愉悦”品牌价值且极具青春气质的车型,以斯巴鲁全球化平台(SUBARU
GLOBAL
PLATFORM)等诸多创新汽车技术结合匠心工艺带来的舒适驾乘感受,彻底征服所有试驾者。


全新斯巴鲁XV有什么亮点

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全新斯巴鲁XV有什么亮点

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新一代SUBARU XV以“Fun
Adventure”为设计理念,将目标人群定位为以年轻人为主的消费者,他们崇尚自由、追求个性,敢于探索、勇于冒险,生活方式也格外丰富而别具品位。因此,该车型被着力打造为有着符合都市格调的设计感、品质感、运动性以及易操控的特性,同时凭借世界级安全性能、完美的动态质感、高通过性适用于长距离外出,并能带来愉悦的舒适驾乘体验。

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全新XV最大亮点就是采用了斯巴鲁全新SGP平台,也是国内首款上市搭载该平台的车型,未来斯巴鲁的很多车型都将采用(当然了BRZ除外),对于驾驶、安全、舒适性上都带来提升。

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全新XV最大亮点就是采用了斯巴鲁全新SGP平台,也是国内首款上市搭载该平台的车型,未来斯巴鲁的很多车型都将采用,对于驾驶、安全、舒适性上都带来提升。

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皇家赌场,经过全面进化,新一代SUBARU
XV成为斯巴鲁在中国市场上首款汇聚水平对置发动机(SUBARU
BOXER)、左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical
AWD)、斯巴鲁全球化平台(SUBARU GLOBAL
PLATFORM)、EyeSight驾驶辅助系统四大核心汽车技术的车型,并继续以时尚个性的风格、强大的行驶性能、世界级安全性能的高度融合来征服年轻消费者之心。

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此外,斯巴鲁近年在国内大力推广的EyeSight驾驶辅助系统现在也成了一大招牌,目前斯巴鲁国内在售的四款斯巴鲁车型都搭载了第三代EyeSight,简单点说就是防碰撞和自适应巡航(支持包括全车速自适应巡航控制系统、防碰撞制动系统、
起步油门误操作预防功能、车道偏离修正辅助、警报与提示等功能),这个我们在后面的场地体验里会跟大家讲。

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此外,斯巴鲁近年在国内大力推广的EyeSight驾驶辅助系统现在也成了一大招牌,目前斯巴鲁国内在售的四款斯巴鲁车型都搭载了第三代EyeSight,简单点说就是防碰撞和自适应巡航(支持包括全车速自适应巡航控制系统、防碰撞制动系统、
起步油门误操作预防功能、车道偏离修正辅助、警报与提示等功能),这个我们在后面的场地体验里会跟大家讲。

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新一代SUBARU XV车内的EyeSight驾驶辅助系统

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最后相信熟悉斯巴鲁都会清楚的,全时四驱系统和水平对置发动机。

本次试驾活动中,参与者们在素有养生圣地、森林氧吧之称的美丽的千岛湖进行了公路试驾和专业场地越野体验。首次配备EyeSight驾驶辅助系统的新一代SUBARU
XV,在公路试驾中带试驾者们直观体验了全车速自适应巡航控制系统(ACC)开启后的跟随控制功能,新一代SUBARU
XV列队全速驰骋,其间,系统通过正确识别前方车辆,实现自然顺畅的跟车,从而减轻长距离驾驶的疲劳感,极大提升了安全性。

最后相信熟悉斯巴鲁都会清楚的,全时四驱系统和水平对置发动机。

外形,变帅了

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对于老款XV可以说是编者最不喜欢的斯巴鲁车型,显得有些怪异,前后看起来很臃肿,用编者话就是一台怪异的跨界车。不过全新XV令我印象大改,整体风格还是老样子,但细节上做了很多调整,造型犀利的前大灯和六边形前格栅的设计让全新XV看起来更年轻化,而且车头整体视觉拉宽了(车身的宽度也有所增加)。

之后的场地试驾让新一代SUBARU
XV更为直接地秀出性能:直线加速中,由于斯巴鲁全球化平台(SUBARU GLOBAL
PLATFORM)的应用提高了车辆的车身、底盘刚性,同时以更为合理的布局进一步降低了重心,人们在驾驶新一代SUBARU
XV时能够感受到超常稳定的直线行驶。

外形,变帅了

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对于老款XV可以说是编者最不喜欢的斯巴鲁车型,显得有些怪异,前后看起来很臃肿,用编者话就是一台怪异的跨界车。不过全新XV令我印象大改,整体风格还是老样子,但细节上做了很多调整,造型犀利的前大灯和六边形前格栅的设计让全新XV看起来更年轻化,而且车头整体视觉拉宽了(车身的宽度也有所增加)。

全新XV在大灯上有两种配置,中低配为全卤素配置,视觉上就没那么有档次了,高配则搭载LED大灯,不过高低配车型都配备“C型”LED日行灯(灯带大小不同),这让XV的外观亮眼程度提升不少。

麋鹿测试中,再次降低的车身重心与刚性提升70-100%的车身和底盘,共同造就了精准操控和极强的危险规避能力,这点也在厂家危险回避测试中得出了89km/h的通过速度成绩。

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全新XV在大灯上有两种配置,中低配为全卤素配置,视觉上就没那么有档次了,高配则搭载LED大灯,不过高低配车型都配备“C型”LED日行灯,这让XV的外观亮眼程度提升不少。

全新XV相比老款在车身尺寸上做了微调,长度/宽度、轴距都有所增加,侧面造型依旧延续了XV的跨界风设计风格。

蛇形穿桩和连续弯道中,新车型表现出灵敏操控反应,以及与现有车型相比降低了50%摇晃度的行驶稳定性,同时转向比的提升也使得转弯、掉头等操作更轻松。

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全新XV相比老款在车身尺寸上做了微调,长度/宽度、轴距都有所增加,侧面造型依旧延续了XV的跨界风设计风格。

高离地间隙也是斯巴鲁车型的一大亮点,全新XV离地间隙达到220mm对于一些难以通过的烂路来说完全是小Case,更是给人强调不要小看它。由于试驾地点原因,我们只能骑上马路牙子来演示它的离地间隙有多高了。

在颠簸路测试中,试驾者们感受到了高刚性车身分散共振力所带来舒适乘坐体验。

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高离地间隙也是斯巴鲁车型的一大亮点,全新XV离地间隙达到220mm对于一些难以通过的烂路来说完全是小Case,更是给人强调不要小看它。由于试驾地点原因,我们只能骑上马路牙子来演示它的离地间隙有多高了。

尾部的整体造型没太大变化,尾灯和车顶扰流翼是尾部的设计升级,而且像后雾灯的样式也做了变化。

紧急制动测试中,新研发的卡钳和刹车片将制动距离大幅缩短,优化后的助力器也使踩踏感受更加舒适。

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