20万买台油耗只有5L的中级车靠谱吗,战谁是赢家

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本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者吴昊。

最近两年混合动力中级车圈儿里虽然人才辈出,但坚守老大位置的却一直是丰田凯美瑞双擎,由于进入国内较早,再加上丰田这套成熟的混合动力总成,让它取得了不错的成绩。不过,现在同为日系阵营的雅阁也推出混动车型了,凭借雅阁在国内的资历和口碑,让它被认为是凯美瑞双擎在国内最直接的对手。那么在这场日系“混”战里,究竟谁更技高一筹呢?咱把二位放一起比一比就知道了。

在纯燃油车渐行渐远的年代,混动车已成为燃油车和新能源车的交接产物,除了价格稍微稍贵点外,其油耗真的是省,大部分百公里只要不到5L,如果精细点算,两年也就把贵出来的钱给省出来。

在不知不觉中,混合动力技术已经席卷了全球,越来越多的厂家投入到了混合动力车型的研发和生产之中,当下的混合动力车型也已经覆盖到了各个车型级别,从紧凑级轿车,到中级轿车,到中大型SUV,抑或是一些百万级甚至是像保时捷918这样的千万级跑车,它们也都在使用混合动力技术。

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目前市面上的主力B级混动车大致价格都锁定在25万左右,而且丰田,本田,通用是当今混合动力的技术王者,这次就挑选这三家价格相同的三款主力混动车型来看一下哪一款更值得推荐。

笔者之前也考虑过买一套混合动力汽车,因为这类车的油耗和驾驶质感有很不错的表现,丰田的卡罗拉和雷凌双擎的确是不错的选择,但是整体车型定位偏低,所以笔者首选的还是合资品牌的混合动力中级车。今天笔者就像大家推荐四款这样的产品。

车型

2018款凯美瑞2.5HG豪华版 23.98万

广汽丰田 凯美瑞混动版

雅阁锐·混动

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凯美瑞可以说是混合动力中级车的代表作了,因为他进入市场最早,同样在保有量上也是最大。全新一代凯美瑞上市后,它的混合动力版本也同步上市了,全新的外观、全新的内饰、全新的平台,让全新凯美瑞混动版更值得购买。

凯美瑞双擎

推荐指数:4颗星

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官方指导价(万元)

推荐理由:发动机亮点大

第八代凯美瑞混动版与普通汽油版最大的不同,是它配备了全新的2.5L自然吸气发动机,最大功率178马力/最大扭矩220牛·米,配合一组120马力/202牛·米的电动机,综合功率为218马力,整体热效率达到了41%,也是目前市场热效率最高的发动机。这套系统的实测油耗为5.1L每百公里,这个成绩是相当优秀的,别忘了,它搭载的可是一台2.5排量的机头。最便宜的凯美瑞混动版售价23.98万元,性价比非常高。

23.98-27.98

新一代的凯美瑞自亮相以来就存活在风口浪尖上,一改中庸的风格,玩起了个性,让很多对凯美瑞一直保留情怀的消费者顿时失去了爱下去的勇气。

广汽本田 雅阁混动版

25.98-32.98

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和丰田的THS系统不同,本田的iMMD在混合动力系统中也算是一把好手,它绕开了丰田的技术专利,开辟了一种全新的混合动力结构。本田一直以来都是“买发动机送汽车”的代表,所以大家对于iMMD系统大可以放心的去购买,它的可靠性也是非常强大的。

长/宽/高(mm)

不过这一代凯美瑞最大的亮点是莫过于全球热效率最高的发动机了,热效率可达到41%,2.5L汽油发动机搭配电动机,最大马力为178匹,匹配丰田的E-CVT无级变速箱,三辆车中最大的排量,最大的马力,都让它有很大的优势。

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4915/1845/1470

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本田这套名为i-MMD的混动系统由2.0L阿特金森循环发动机、动力控制单元、高功率电机、以及大容量锂离子电池组成,其中电机部分装载的是双电机,既没有传统的变速箱传动系统,也不需要行星齿轮,结构上要比丰田的THS-II混动系统更简单一些。厂商公布工信部实测油耗为4.2L/100km,这是一个比凯美瑞混动还要优秀的成绩。并且在工况设定上,iMMD更偏向于电机的输出,所以动力感受更好,行驶质感更佳。

4850/1825/1480(1505)

得益于更高的热效率,即使2.5L的排量,也使得它的油耗保持在三辆车中最低,百公里只有4.1L,更足的动力,更低的油耗,让它即使在外形不被人接受的情况下也有炫耀的资本。

上汽通用雪佛兰 迈锐宝XL混动版

轴距(mm)

2016款雅阁混动2.0L 锐酷版 23.98万

在当下的汽车市场上,具有全混动技术的厂商,除了丰田和本田以外,剩下的就要数通用了,而他们的代表车型就是雪佛兰的迈锐宝XL混动版。迈锐宝XL混动版搭载的这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L
SIDI缸内直喷发动机组成,两个电机加起来,最大功率有114千瓦,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力,最大扭矩175牛·米。

2775

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2775

推荐指数:三颗星

与雅阁和凯美瑞混动版相比,迈锐宝XL混动版的电动机参数更高,发动机则相对弱一些,所以它在输出过程中,也更加依赖电动机的表现。通过实测,迈锐宝XL混动版的综合油耗为5.9L每百公里,对于一台美国品牌的中级车来说,这个成绩已经是相当优秀的了。

保修政策

推荐理由:价格优惠大

长安福特 蒙迪欧混动版

三年或10万公里

第十代雅阁其实7月就已经在底特律亮相,全新设计的外形增加了溜背感,线条更好看,不过想等到在国内上市,估计就遥遥无期了。现款9代雅阁更为我们熟知,其在这三辆车中拥有最长的车身,而且车身也比较高,不过2775mm的轴距还是拉低了它的优势。

同样也是一款美系品牌的混合动力车型,长安福特蒙迪欧和笔者之前介绍的三款车型有明显的区别,因为它是三款车型中,运动感和时尚感最强的。首先就是外形上的区别,蒙迪欧的马丁脸有很强的运动气质,这是年轻消费者非常喜欢的地方。

三年或10万公里

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发动机排量

雅阁与凯美瑞虽然都是使用的E-CVT无级变速箱,但是雅阁i-MMD混动系统更为简单,没有传统的传动系统,也没有行星齿轮,是靠一组离合器来不断切换动力来源,而且大部分时间是由电动机驱动,动力更加直接,开起来更像电动车,所以这辆车的油耗可以保证在百公里4.2L。

蒙迪欧混动版装备了一台2.0L阿特金森循环汽油发动机,最大功率143马力/6000rpm,最大扭矩175牛·米/4000rpm,这台发动机的热效率同样非常高,达到了40%。搭配的电动机功率为92千瓦,最大扭矩228牛·米。发动机与电动机的动力通过一台eCVT变速箱进行传递。蒙迪欧混动版的实测油耗为5.6L每百公里,这同样是一个非常优秀的成绩。

2.0L

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北京现代 索纳塔混动版

2.5L

由于已经在换代的边缘,毫无疑问这辆车会有比较大的优惠,根据市场来说现在应该在2万多。这也是它在三辆车中比较大的优势,不过这种时候要不要花低价买一辆要换代的车就要看自己的选择了。

最后再来推荐一台韩系混合动力中型车,它就是现代的索纳塔混动版。在车型设计上,这个自然不用多说,颜值一直是韩系车的优势,在车型尺寸和空间上,索纳塔也完全有和竞争对手抗衡的资本。索纳塔和上述很多车型一样,搭载了一台2.0L的阿特金森循环发动机,它的混合动力系统整体系统结构也比较简单,没有像雅阁混动版那样取消了传统的变速箱。而是在原先发动机和变速箱中间加入了38kW的电动机,发动机和电动机的动力均由变速箱整合并输出。

进气形式

2017款君威30H 豪华型 23.98万

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自然吸气

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虽然索纳塔混动版的动力系统结构简单,但省油效果却依然出色,厂家公布的官方百公里油耗为4.8L/100km,这个成绩非常令人满意。并且还有一点非常重要,北京现代索纳塔混动版的起售价是这几款车中最低的,仅为20.98万元,性价比之高让人折服。

自然吸气/涡轮增压

推荐指数:三颗星

邱小铖(微信号:wxqiuyicheng),江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度,邱小铖就是那么任性!

最大输出功率(kW)

推荐理由:空间优势大

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相比上一代君威,这一代的君威完全是在越级,保留了原有的运动设计风格,又增大了空间,增加实用性。并且轴距为2829mm,大过凯美瑞的2825mm,雅阁的2775mm。整车外观和尺寸空间上比较有优势。

118

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峰值扭矩(Nm)

与前两辆车不同的是,君威的E-CVT变速箱采用的是双排行星齿轮,可变传动比更大,也就是可以直接由发动机提供动力,不同于常规混动车的表现。虽说1.8L的排量是三辆车中最小的,但是电动机415N/m的最大扭矩却是最大的,这让它加速感更强,动力也相对均衡。同样优秀的技术,百公里4.3L的油耗表现对于一辆美国车来说也是可圈可点。

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不过看到定位,这辆车是运动风格,和凯美瑞一样,时尚运动的造型还是会一定程度上限制他的消费群体,可能年轻人会更加的喜欢它,如果你追求个性运动,又希望有个低油耗的预算,这辆车还是不错的选择。

变速箱

总结

皇家赌场,E-CVT无级变速

以上这三款车作为这个级别中混动技术的标杆,各有各的优缺点,买之前要想好好自己喜欢什么样的驾驶感受和需求,然后酌情考虑入手。

E-CVT无级变速

前悬架类型

麦弗逊式独立悬架

麦弗逊式独立悬架

后悬架类型

多连杆独立悬

双连杆独立悬架

扩展阅读

1.5L的油耗 3.0L的动力 试雅阁2.0L混动版

测试广汽丰田凯美瑞混动版 油耗相当出色

雅阁锐·混动

凯美瑞双擎

车型

官方指导价(万元)

车型

官方指导价(万元)

锐酷版

23.98

双擎 2.5HG 豪华导航版

25.98

锐领版

25.98

双擎 2.5HQ 旗舰版

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