陆风X7劲越评测,颜值比路虎

内饰空间:

总体而言:喜出望外。老X7给我尴尬的印象有些根深蒂固,所以劲越版的出炉可以说是用原创的力量惊艳到我——原创的不仅是好看的外观,还有牛逼的技术,所以哪怕车子仍存留个别的改进点,但光是一套“绿劲”引擎放在12.98-13.98万的价格区间,再加上不错的科技配置,本人觉得陆风X7劲越版还算挺值。

四辐式多功能方向盘采用真皮包裹,大小适中,手感不错。两侧多功能按键集成了多媒体、定速巡航和蓝牙电话等功能。

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贯穿连接两边日间行车灯的镀铬条与中网下方的镀铬“大嘴”配合得恰到好处,比现款棱角更分明的大灯几何细节也更精细,可以说整个前脸在梯形的布局下十分大气而沉稳。

实际上,作为陆风家族的明星车型,陆风X7上市以后,就以其高颜值+强配置赢得了消费者的广泛青睐,并取得了不错的市场销量。

但问题还是有的。首先难免的就是中后期的乏力感,这是前期爆发型车子的常态;其次,怠速阶段引擎抖动较为明显;再者,个人感觉起步阶段线性欠佳,从怠速到轻轻给油,起步效果不明显,稍微再给点力呢?就马上飙升接近2000rpm了,不知是否新车缘故,但厂商可以适度参考改良;还有一个问题,就是车子D、R挡快速切换时,居然出现了些许的惯性溜车,真心希望这只是个例。

此外,X7劲悦版整体的储物功能还是不错的,尤其是后排净化器出风口下的储物格挺贴心,可惜在这个时代没有后排USB接口就很可惜了。还有几点需要一提:首先中央杯架较浅,而且放了瓶子后,空气净化器的开关是很难按的;其次是空气净化器本身会占用中央储物格的内部空间,建议大家关上盖子时需注意;最后就是贯穿式门把,这对置物而言是一种缺失,习惯把东西放门把上的同学得慢慢适应一下了。

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上面说的都不是玩笑,但现在说的也不是广告——提车之后,陆风X7劲悦版真有几个瞬间能惊艳到我。本人也理解谁起步都有一个临摹阶段,但在苦等多年后,总算能够看到一款在模仿的基础上升华出原创精华的车子了。

全新设计的后保险杠,则运用更为夸张的大跨度镀铬件元素,辨识度更高,更具视觉冲击。同时,双边共两出的排气布局也使新车看起来更加运动。

比起对未来市场的预期,本人认为更值得期待的,还有自主品牌汽车逐渐从模仿转型引领的可能性,毕竟将来只有自家本领牛逼起来了,中国人自豪地开着中国制造才是最长脸的事情,各位觉得呢?

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车身尺寸方面,陆风X7劲越长宽高分别为4421mm、1911mm、1631mm,轴距2670mm,与现款车型基本保持一致。

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动力方面最大的变化,是陆风X7劲越搭载了一台全新的“Green
power”绿劲1.5GTDI涡轮增压发动机,它是江铃集团在福特汽车的大力支持下研发打造的一款高性能、稳定性、经济性兼具的超强引擎,其最大功率120kW(163Ps)/5400-5700rpm,峰值扭矩250N•m/1500-4000rpm。

很长一段时间,提起销量不错的陆风X7都会有种莫名的尴尬,本人前些天接到X7试车任务时,发自内心我是,是拒绝的……但毕竟是任务,听说这次还是改动不小的劲越版,就抱着观望的心情去试试了,同时,我还琢磨假如偶遇某些高端品牌,怎样回避会不失风度一点……

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外观部分:

总结:

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而相比起很多爆发性的涡轮,X7劲越的涡轮介入得尤其早,所以在提速阶段,可以说甚至连涡轮的突然干预都是没有感觉的,带T的车子可以做到这种平顺性和舒适性,可以说比较少有,这时劲越注重乘坐舒适感的调教定位就十分明显了。

至于操控方面,很难理解的是颜值、动力都这么高分的车子,竟然还用着机械液压助力方向盘,无论是灵敏度还是精准性都减了不少分;估计为了保证动力,悬挂整体还是偏硬的,起步抬头和刹车点头不明显,过减速带干净利索但响声较大,而细微的杂质还是过滤得很干净的,整体表现在这个价位的车型里中规中矩。

编辑点评:陆风X7劲越则青出于蓝而胜于蓝,相比现款车型,新车外观内饰都有了全新的升级进化,并新增了更多尊享实用的科技配置,是一款颇具性价比的城市SUV。而通过试驾,能感受到陆风X7劲越在舒适性和稳定上面更是有着出色的表现,整体行驶质感特别值得点赞。再加上陆风汽车推出的优惠政策,购买陆风X7劲越的首任车主,可享受整车终身免费质保,并可享受终身免费保养。这样的购车政策,你还等什么?

此外,X7劲悦版整体的储物功能还是不错的,尤其是后排净化器出风口下的储物格挺贴心,可惜在这个时代没有后排USB接口就很可惜了。还有几点需要一提:首先中央杯架较浅,而且放了瓶子后,空气净化器的开关是很难按的;其次是空气净化器本身会占用中央储物格的内部空间,建议大家关上盖子时需注意;最后就是贯穿式门把,这对置物而言是一种缺失,习惯把东西放门把上的同学得慢慢适应一下了。

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外观全新进化 视觉更加惊艳

性能部分:

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中控台上全新升级优化的10.2寸电容屏幕堪称整车内饰中的一大亮点。其操作采用液晶触控+实体按键的方式,除了支持CarPlay和CarLife手机互联功能,集成了多媒体、导航、蓝牙等常用功能外,同时还集成了360°全景影像,并支持多角度切换,堪称点睛之笔。

我自己而言最喜好的是可点选的全景监测系统,尽管像素稍微偏低,但全车6个摄像头全部可以单独调出影像,无论是用作变道盲区监测,还是路面复杂的停车汇车,甚至一定程度的崎岖越野,这都是非常实用的一个功能。

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最后说说后备箱,开口很大但离地较高,置物容积较一般紧凑SUV而言中规中矩,但介乎于这个尤其帅气的尾部造型,个人觉得可以接受。

比较贴心的是尾箱配有12V电源和挂钩,且后排座椅可以放倒,哪怕不能完全放平但也是加分了,唯独减分的地方在于尾门开这么高,没有自动升降是不太方便的。

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至于后排,对于X7劲越的造型我本来还担心视野和头部空间的问题,但事实上由于全景天窗的缘故,以上问题还是解决得很不错的,尤其在视野上开阔了许多。

为了体验这款全新的陆风X7劲越,小编在其上市的第一时间对这款新车进行了试驾。

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车辆鸣谢:深圳宏创陆风4S店

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新增很多实用配置  打造越级尊享驾乘

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侧面与现款基本保持一致,个人认为前翼子板变更为直线是与整车腰线更适配的,而新的的五幅式花瓣轮毂也提升了质感,起码这个19寸比起累赘的现款是“透气”多了。

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至于后排,对于X7劲越的造型我本来还担心视野和头部空间的问题,但事实上由于全景天窗的缘故,以上问题还是解决得很不错的,尤其在视野上开阔了许多。

内饰空间:

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变得犀利的尾灯几何细节也不错,虽然下唇的塑料感略有减分,但不影响总体视觉。另外值得一提的,这是一对真·双排。

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很长一段时间,提起销量不错的陆风X7都会有种莫名的尴尬,本人前些天接到X7试车任务时,发自内心我是,是拒绝的……但毕竟是任务,听说这次还是改动不小的劲越版,就抱着观望的心情去试试了,同时,我还琢磨假如偶遇某些高端品牌,怎样回避会不失风度一点……

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而相比起很多爆发性的涡轮,X7劲越的涡轮介入得尤其早,所以在提速阶段,可以说甚至连涡轮的突然干预都是没有感觉的,带T的车子可以做到这种平顺性和舒适性,可以说比较少有,这时劲越注重乘坐舒适感的调教定位就十分明显了。

从实际乘坐体验来看,新车空间整体表现让人满意,并不显得局促。身高175cm的体验者,将座椅调整至最低,前排头部空间有1拳2指;保持前排座椅和靠背不动,移至后排,则后排头部空间仍有1拳,腿部空间有2拳距离。

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仪表盘采用了传统的双圆盘指针设计,简洁大方,黑底白字清晰易读。中间的行车电脑显示屏相比现款车型面积有所增大,下方的水温和油量显示也很有个性。

变得犀利的尾灯几何细节也不错,虽然下唇的塑料感略有减分,但不影响总体视觉。另外值得一提的,这是一对真·双排。

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10月31日,超动感激擎SUV–陆风X7劲越全新上市,这是陆风X7的中期改款车型,这也是陆风汽车“以品质致敬消费者”造车理念下的匠心之作。

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我自己而言最喜好的是可点选的全景监测系统,尽管像素稍微偏低,但全车6个摄像头全部可以单独调出影像,无论是用作变道盲区监测,还是路面复杂的停车汇车,甚至一定程度的崎岖越野,这都是非常实用的一个功能。

总体而言,新车内饰专注每一处细节,做工精细,质感十足,更显极致之美。

当然这个“绿劲”除了动力挺猛,官方宣称还具备油耗低、耐用的优点。耐用程度及油耗自然很难在这次短途评测中佐证,但我们在堵车路段车显均速21km/h的情况下,百公里油耗居然只有11L,这点还是比较厉害的。

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比较贴心的是尾箱配有12V电源和挂钩,且后排座椅可以放倒,哪怕不能完全放平但也是加分了,唯独减分的地方在于尾门开这么高,没有自动升降是不太方便的。

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宽厚的外后视镜采用了黑色烤漆设计,并搭载有两颗摄像头,从而赋予了新车全景影像功能。同时,外后视镜还具有电动调节、加热及自动折叠功能。美中不足的是个人感觉它过于宽厚,有点遮挡侧方视线。

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