柯迪亚克GT实拍体验,熊出没注意

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买车如今对一个家庭或者一个刚踏入社会的朋友来说都是刚需,如今不仅是买房子的压力这么简单了,当有了小孩之后,家里的座驾又要大变样,尤其是二胎的降临,对一个家庭来说是十分的值得高兴的,但是高兴过后,又要考虑新的问题,这么大家子人要出去郊游或者找一个饭店吃饭,还要开两车,多不好。这时候对一台车的要求又提到了一个新高度,7座必备,高底盘还得满足,品质还得满足。近年来车市可谓是红火异常,尤其是国内SUV市场这么火,那是什么原因导致呢?我想是有这几方面原因;第一个SUV空间过大,第二方面试国产车的价格低配置高,第三方面试二胎政策的实行,作为一款中大型SUV科迪亚克,去年刚从广州车展展出,它以高颜值著称,外观一点不输途观L,探界者,科迪亚克将会在今年的上海车展发布价格。

近几年国内的SUV市场可以说相当火爆,众车企都纷纷推出SUV,当SUV的热度慢慢平缓下来的时候又掀起了运动、轿跑SUV的热潮了。在华销售业绩不景气的斯柯达在今年就先后推出了3款SUV,其中柯迪亚克GT是柯迪亚克的衍生车型,并且在前段时间刚完成上市,噱头不小,实力如何?PS:此次体验为顶配车型。

国内SUV市场这么火,但斯柯达一直没有一款拿的出手的产品,之前Yeti因为太过个性再加上市场定位不准确,市场反响始终不怎么好。但这种局势很快就会打破了,随着途观L上市,斯柯达也把旗下最新的SUV带到国内,他就是同样出自MQB平台的柯迪亚克。

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这次斯柯达玩的就稳多了,找来了布加迪威航的设计师操刀外观,用上和新途观L一样的底盘和动力系统,不仅有5座还提供7座车型,而且从以往的规律来看,它的售价也会比途观L更便宜。这样看来,柯迪亚克似乎没有理由卖不好。

这次斯柯达玩的就稳多了,找来了布加迪威航的设计师操刀外观,用上和新途观L一样的底盘和动力系统,不仅有5座还提供7座车型,而且从以往的规律来看,它的售价也会比途观L更便宜。这样看来,柯迪亚克似乎没有理由卖不好。

外观方面,新车前脸的家族式风格相当浓郁,直瀑式的进气格栅的面积比起普通车型小,下包围的进气口是封闭状态,两边的棱角也是GT
车型独有的。

这次我们试驾的是2.0T的顶配车型,动力系统和途观L的380TSI车型一样,先期同时上市的还有1.8T车型,售价更低的1.4T版车型要过些日子才能上市。柯迪亚克名字的由来大家也都知道了,源自世界上最大的棕熊,中文名字也是音译后得来,话不多说,赶紧看看这只熊有什么威力。

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前进气格栅样式与速派有所不同,采用了双竖幅的镀铬饰条。主动安全系统的前置探头,被设置在进气格栅中央的装饰板后方。全新的LED大灯也是车头的亮点之一。向后倾斜的车顶线条,营造出了不错的流线感。从头灯延伸至尾灯的内凹式腰线,以及车门下部的棱角,为车身侧部营造出了不错的层次感与立体感。车尾造型饱满、简洁,但不失层次感与设计感。融入水晶切割设计理念的C型立体尾灯,是车尾的亮点之一。

新车尾部,GT车型更换了SKOAD的logo,换装了雕塑感更强的尾灯灯组,最为重要的是采用了双边双出的排气口,而不是普通车型的隐藏式,毕竟是运动车型,排气口都没有就很难说的过去了。

柯迪亚克的外观和他的名字一样,看着就很威猛,这台车的尺寸其实跟途观L差不多,但是看着明显强壮的多。它的轴距甚至超过了汉兰达,比昂科威也要大不少,在中型SUV里,它的身材一点不吃亏。这么大一只熊,肯定能给你不少安全感。

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全LED自动大灯,下包围两侧是贯穿状态,coupe车身也特显运动。

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科迪亚克内饰部分延续了概念车的设计,一改传统的家族化风格,给人耳目一新的感觉。方向盘采用了具有运动气息的三幅式设计,仪表为传统机械式,同平台的新途观已然升级为全液晶;中控还采用了一块8英寸触控显示屏,配备手机互联功能。中控台采用了大面积的软性材质,提高了整车的档次。

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翼子板上有红色元素的“GT”标识,也表明了该车型的身份,与普通车型有明显的区别。

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顶配车型配置丰富,提供了自动启停、自动泊车、胎压监测、8英寸触控显示屏除了支持导航、倒车影像、CarPlay之外,在越野模式下还能显示海拔、转向角度等。

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车身尺寸方面,GT车型仅仅是长度和高度有小变化,依旧是大轴距,后排腿部空间相当富裕,轻微溜背车身造型对头部空间的影响不大,还有一拳的富余量。

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一款中型SUV,空间是首要注重的。柯迪亚克后备厢空间不仅大,配合后排座椅按比例折叠更能为用户提供灵活多变的储物方案,方便实用。其5座车型常规状态下,后备厢容量为506L,后排座椅可以按照40:20:40的比例翻折,当后排座椅全部放倒时,空间瞬间扩充至2065L,容量非常可观。7座车型,在第三排座椅打开的情况下,后备厢空间为190L,能够满足大多数日常使用需求。如果单独将第三排座椅放倒,容量可以扩展到506L,若将第二排及第三排座椅同时放倒,容量同样可以增至2065L。

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内饰方面,GT车型摒弃了原来的仿木纹装饰板换装了仿碳纤维的装饰板,更加符合该车型运动风格的定位。

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科迪亚克采用的是前麦弗逊
后多连杆独立悬架,这是大多数公路型SUV都采用的悬挂组合形式。

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手套箱就特别有意思了,采用上下分层的设计,而且支持单独打开,下方的手套箱里面还有两个SD卡和光盘的插口。都2019款的车了,居然还可以试用光盘,是不是给了你一点小惊喜。

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柯迪亚克所配备的全时四驱系统,反应灵敏,能迅速地分配前后轴的动力输出。此外,电子限滑差速器也能迅速地给打滑的车轮施加制动力,让车辆迅速脱困。这套四驱系统并没有配备中央差速器锁止功能,而且多片离合器在高强度的情况下有过热的风险,比较适合轻度越野。总之,配备了全时四驱系统的柯迪亚克,与两驱车型相比,在通过能力上有着一定程度的提升。

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赛车式桶形座椅也是GT车型独有的,包裹性不错,相对于身材较胖的乘坐人来说就不是很友好。后排中央座椅有头枕且有三点式安全带,唯一一点遗憾就是中央地台凸起太高了,介于这是全时四驱车型,这点可以谅解。另外,主副驾驶支持电动调节高度、前后、靠背角度和腰部支撑,更重要的是主驾驶座椅竟然配备了3组记忆功能。

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驾驶感受:我们在常规的道路上和高速公路上,柯迪亚克动力充沛,油门相应积极,但是加速过程并不激进,并且在一些上坡路段之后,燃料经济型表现很好。

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柯迪亚克的外观设计由斯洛伐克的设计师Jozef
Kabaň操刀,大家肯定不熟悉,但我们熟悉的布加迪威航和现款奥迪Q5都是出自这位设计师之手。应该说斯柯达这次真的找对人了,不说布加迪威航,你看奥迪Q5在中国多受欢迎。以前在外形设计上我们很少评论一台车好不好看,但柯迪亚克的外观真的挺出彩的,比途观L也要更抢眼,至少朋友圈里大部分人都这么认为。

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后备箱的空间比较大,两侧有照明灯和锚点,后排座椅支持全放倒,但是放倒后的落差有点大,下方盖板掀起来的时候还有一个小锚点可以挂住,底下是非全尺寸备胎,还有一定的储物空间,整体来说属于中上等水平。

2内饰:比途观L更有新鲜感 时尚又年轻

动力方面,国产版柯迪亚克先期会推出1.8T/2.0T两种动力配置,与新途观L共用动力系统,第三代EA888
2.0TSI发动机,最大功率162kW/4500-6200rpm,最大扭矩350Nm/1500-4400rpm,与之匹配的依旧是那台7速湿式双离合变速箱,表现还是不是很让人满意。

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内饰方面,我们真的看腻了大众千篇一律的设计,但柯迪亚克给人不少新鲜感,也有挺多亮点。整体的线条有概念车上的元素,挺有活力,镶嵌的装饰板也有很多种选择,看起来也足够有档次。

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车内储物空间的实用性和灵活性都不错,扶手箱可以前后滑动,杯架的限位也可以调节,后门上的储物格容积比较大,可以给个好评。

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点评:科迪亚克是一款相当不错的中型SUV,它能够提供很好的空间和足够的动力,另外它的外观上是很有吸引力的它能够满足大多数人的审美要求。另外科迪亚克本身也是与途观L一样都是出自最新MQB平台。相比途观的优势就是其可以提供7座车型,满足不同消费者的需求。

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配置方面,顶配车型三自动功能都齐全,自动头灯、雨量感应雨刷、自动空调,还配备主动刹车、并线辅助、ACC自适应巡航、自动泊车、自动驻车、座椅加热、电动感应后备箱、全液晶仪表盘等配置。与兄弟车型大众途观L相比,科迪亚克GT车型配置占据很大的优势。

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轮胎方面,顶配车型使用马牌ContiSportContact5轮胎,注重操控性能,轮毂的尺寸为235/50R19,也是花瓣型的样式。

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