【皇家赌场】陆风逍遥试驾评测,陆风逍遥赛道试驾

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原标题:起步价8万元敢上赛道的SUV没几个,陆风逍遥算一个!

收到陆风逍遥试驾邀请函的时候,发现试驾场地选在广东珠海国际赛车场。当时我就嘀咕:一款入门级的SUV去赛车场搞试驾,这不是找虐吗?带着这个疑问,我来到了赛车场。

陆风逍遥我曾在珠海的赛道上“浅尝”过(详见:自主品牌最好的性能派SUV
陆风逍遥赛道试驾),但一直没有机会全面上路试驾,这回终于在CVT版上市的节点,正式上路全面体验这款跨界SUV。所以这回我要聊的是赛道之外陆风逍遥还能那么“逍遥”吗?

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怕陆风SUV赛道被虐?先来一场特技表演暖场

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提到赛车,大部分人想到的可能就是WRC、达喀尔拉力赛、CTCC等赛事。因此,大多数人认为,一款车对赛道的掌控能力,是最能体现其性能的。在近几年来,我们看到越来越多的新车,去挑战一些赛道。但大部分挑战车型还是轿车居多,而近两年来消费者最关注的SUV车型却很少去挑战赛道。是不敢,还是担忧?很快就有人给出了回应。

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其实陆风逍遥车展刚发布就惊艳到我了,自主品牌竟然敢造这么时尚运动的SUV,还能有这么逍遥的一个命名,真的很难不引起关注。

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可能预料到大家都会有跟我类似的疑虑,陆风汽车决定先什么都不干,首先请了华家班的专业特技赛车手开着逍遥来一段特技表演。

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1月4日,陆风逍遥在珠海正式发布上市。就在上市当天,著名车评人、职业赛车手、奥媒体创始人吴佩驾驶着陆风逍遥,首次完成了中国品牌SUV在珠海国际赛车场进行单圈圈速挑战,并创造了2分19秒的佳绩。

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这次的试驾车依然是清一色的红色,热情奔放。而我个人最喜欢的是这款车的侧面设计,总体的线条和身形非常完美,让人欲罢不能。

挑战珠海赛车场最快圈速

特技项目循序渐进,有各种花式动作,尤其是举着红旗四车护卫前行时最为壮观。而最为考验车辆操控性能的漂移入库,双车对象漂移等科目,陆风逍遥都完成得非常漂亮。看完这个表演开始有点感觉了:这样一台SUV上赛道似乎也有一定道理?

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陆风逍遥以2分19秒的成绩成功挑战珠海国际赛车场单圈圈速,不单单是填补了中国品牌SUV在赛道挑战上的空白,更重要的是将陆风逍遥血液里流淌的赛道基因展露无遗。

过第一个弯就发现陆风逍遥不简单 这台SUV非常喜欢赛道

此外最吸引眼球的就是陆风逍遥的钥匙。从设计上来说真的花了心思,缩汽车模型的造型拿在手上既好看又方便。而起这个钥匙集成的功能还挺强大:包括远程遥控启动关闭和寻车功能。目前自主品牌的车钥匙,在颜值和实用度上能媲美陆风逍遥的我还没见过。

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特技车手能玩那么多高难度的动作,除了车的底子不能弱之外,对于驾驶技能的要求也很高。还是我们这种常规车手上阵去验验陆风逍遥的成色吧。

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陆风汽车可以说是“中国SUV开创者”,精耕SUV汽车市场20年。陆风逍遥更是陆风汽车历时三年,精心打造的品牌旗下首款跨界SUV。逍遥在整体设计上,集时尚、运动于一体,同时融入了“中国风”元素。因此,也可以说它是一款性能美学SUV。

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这篇车评重点聊日常道路的驾驶表现,分三个部分细细分析。

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先介绍出场的车型。陆风逍遥从上到下公布了三种动力匹配,有1.5T东安系列发动机匹配5MT的,这款入门车型暂时没来赛道。还有另外一款1.5T绿劲发动机,这是陆风自主研发的,很多核心技术是跟福特共享,而且带直喷,最大功率有120kw,最大扭矩250Nm,功率略逊于思域,扭矩比思域更强,这个数据输出非常厉害了。匹配的动力有6MT和CVT变速箱。这次试驾的是高输出的CVT版本。

1.5T的动力配邦奇的CVT够猛吗?

当然,陆风逍遥敢挑战国际赛道,做中国品牌SUV当中的“出头鸟”,并不是对自身的盲目自信。相反,陆风逍遥在这方面进行了深度的修炼。

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至此试驾的依然是逍遥的CVT车型,这变速箱来自邦奇出品。与之匹配的是1.5T绿劲发动机,这是陆风自主研发的发动机,很多核心技术是跟福特共享,而且带直喷,最大功率有120kw,最大扭矩250Nm,功率略逊于思域,扭矩比思域更强,数据输出非常厉害了。

扎实的底盘悬挂系统是操控保障

逍遥适不适合来赛道其实过珠海赛车场的第一个弯我就有答案了:非常适合!这台车的弯道支撑非常好,侧倾抑制非常棒。紧接着的第二个弯,我尝试高速杀入弯中大脚油门出去,结果尾部竟然轻微的甩起来帮忙快速出弯,而不是传统SUV的推头到底或者直接来个掉头,动作非常好控制。赛道驾驶感觉逍遥越开越不像SUV,侧向支撑好,弯中不拖沓,整车没有传统SUV那种拖着个大尾巴跑的感觉。

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基于对陆风逍遥在动力操控上的信心,试驾之前,陆风汽车先给大家上一桌丰盛的“开胃菜”。邀请目前全球专业性最强、水平最高的汽车特技表演团队之一——华家班进行车技表演,以360度极速漂移、单边飞人、漂移入库等惊险动作表演迅速燃爆现场氛围。

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试驾的路线高速和城市铺装道路结合,全程近300km。日常驾驶如果挂D挡的话,这台车的油门响应偏慢,带着CVT特有的慢条斯理,基本要油门印下去一段时间才能响应,解决办法很简单,将挡杆推倒运动挡总体好很多了。

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我驾驶的时候跟玩特技的老师也聊开了。他们此前跟我的想法完全一样:当他听到让他开一台十万不到的自主品牌SUV表演特技的时候,内心是拒绝的,这种买菜车有什么好玩的?但是当真的玩起来后,逍遥给他的预期比想象中的要好很多,还真的能玩得比较嗨。

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表演者驾驶陆风逍遥能够完成诸多高难度表演,除了高超的驾控技术,也离不开陆风逍遥自身动力操控性能的强大。出色的动力操控性能,要归功于陆风逍遥的动力传动系统和底盘悬架系统。

CVT不怯场 陆风逍遥场地驾驶也非常灵巧

逍遥上的这台1.5T发动机其实还是有传统涡轮增压机器的特性,在涡轮介入之前动力比较平淡,大概在2000rpm左右介入之后还是很有信心的。因为CVT的转速都是循序渐进式的上扬,所以油门踩下去加速基本都在发力区,加速超车还是比较给力的。

1.5T+模拟8速CVT变速箱

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赛道驾驶之外,还有场地驾驶,我用不同的模式体验了三圈。细细感受的话这台车的方向盘首先能给人比较好的印象,造型很有运动气息,实际的握感也非常好,转向谈不上精准,但比例感很好。

这套CVT动力的匹配值得表扬,除了一两次偶发状况能感知到结合动作之外,全天驾驶无论起步加速还是倒车都非常平顺,匹配的完善度已经非常好。

出于安全驾驶考虑,达哥并没有一脚将油门踩到底。但是在点火启动后轻踩油门,动力输出没有任何迟缓,瞬间爆发出来。这要归功于拥有自主知识产权的陆风-绿劲1.5GTDI缸内直喷发动机,该发动机在1500rpm时即能爆发210N·m的最大扭矩。

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场地驾驶最考验CVT的表现。陆风逍遥的CVT来自邦奇出品,这套CVT系统在自主品牌的应用非常广,陆风跟邦奇的这次合作则更深入些,发布会的现场还专门请来了邦奇的总设计师,他介绍这台CVT的各项指标都有重大提升,总之比现有合资和自主的都要棒。

特别要提一下油耗表现,回程的时候特意测算了一下,在平均车速达到100km/h的情况下(基本上就是压着限速120km/h驾驶居多,不算省油车速区间),这台车的车显油耗是6.5L/100km,这个高速油耗成绩还是很不错的。

在直线加速中段和后段的加速降速,以及入弯出弯时,逍遥的变现也令人称道。这得益于代号VT5的比利时邦齐最新一代CVT变速箱,在传动方面表现出色,升档、降档响应非常积极。同时模拟8速不仅保证了驾驶平顺性,还带来了不少驾驶乐趣。

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