有颜值有操控的旅行车了解一下,只有买车后才能体会到的5个误区

而旅行车的“大尾巴”汇聚精华的地方还在于很多配套的东西,比方说明旅的后备箱里两边共4个挂钩就算是一个点。

6.两厢车因为屁股短,还有过弯并线的操控更好,以及侧方停车、穿街走巷更为灵活方便的特点。

国内消费者不买旅行车其实还有一个很重要的原因:合资或者国产的旅行车太少!进口的旅行车价格普遍高高在上。

另外旅行车的一个特点便是可以睡觉休息,由于明旅放倒座椅后还没有纯平,用被子垫平后,看着全景天窗外的夜空和星星,终于有些许惬意的感觉;此外与爱人慵懒地坐在车子里聊聊情话也是不错的选择,当然前提是你要有……

4.在动力相近的情况下,小车往往加速性能更好,同时也更省油。

随着国内汽车消费的发展走向成熟,传统三厢车也已经不能简单的满足国内消费者的需求。因此市场上出了太多太多的车型,比如城市SUV、硬派SUV、MPV、两厢车、三厢车、旅行车、皮卡。

于操控而言,重心偏移情况本身就是一个核心,这也是为什么像RS6、马自达6旅行版、帕拉梅拉猎装版可玩性完全不弱于轿车版本的原因。不算夸张地说一句,哪怕是操控并不见长的旅行车,在山路上的操控信心都能轻松碾压大部分的SUV或MPV(你若拿Urus或Stelvio说事那我也没办法了)。

虽然这样做会影响车的高速静音性,操控性,稳定性,油耗,和烂路的舒适性,但是如果是家庭第二辆车,只走市内的中低速良好铺装道路,那么小型车不太有空间和行车品质的劣势,反而有灵活和省油的优势。

旅行车在欧洲是一种很受欢迎的车型,在各汽车品牌的产品中都占有很重要的地位,比如奥迪、奔驰、宝马、沃尔沃等,在欧洲,特别是生活舒适的北欧,沃尔沃旅行车大受欢迎,是日常所见最多的车型品牌。但是在中国,旅行车就像水土不服一样,目前中国市场上旅行车也是少的可怜。

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当然两厢车也有劣势:1.因为没有尾箱,风阻大风噪大共振效应大,而且后部没有遮挡,静音性尤其是后排静音性会稍差。不过在紧凑型车普遍隔音做的很一般的情况下,这个影响较小;2.运海鲜等有强烈异味的东西时,会很容易传进驾驶舱。现代设计的可放倒座椅连通后备箱的三厢车隔味也会比传统三厢车略差,但还是比两厢车好;3.坐满4-5个人,后备箱塞满乱七八糟的箱包和杂物,三厢车的后备箱要有优势一些,虽然比较难塞,但还是塞的多,而且不用担心旅行过程中遮挡视线或者杂物乱跑;4.风阻比三厢车略大,高速油耗略。
但是整体来说,对于大部分中国家庭来说,紧凑型两厢车,是比紧凑型三厢车更实用的选择。

其实随着中国车市走向成熟,旅行车是时候可以拿来国产,像阿特兹旅行版,笔者认为那车真的可以用惊艳形容,比是普通版的阿特兹好看太多。还有高尔夫旅行版,斯柯达明锐旅行版,迈腾旅行版等,真的要比拿一些所谓的CROSS车型来增添产品线种类实在的太多。

当然,如果各位是选择偏非铺装道路更多的越野旅途,或是常在村里的一些复杂路段行驶,那SUV无疑还是有着天然的优势的;此外需要说明的是,对于长时间驾驶,无论对司机还是对乘客而言,坐姿更高更符合人机工学的SUV或MPV,整体舒适性、抗疲劳性当然也会更好。

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当然,也不是旅行车在中国水土不服,在它起源地美国,也同样是水土不服。

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大家都知道中国市场最开始从轿车,也就是三厢车引进,所以三厢车一直都被认为是家用车最好的选择,深入国人的消费观念。

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但是同时SUV相比同价位的轿车,更高更重,操控,动力都更差,油耗也更高,因为低一个级别,行车品质比如稳定性舒适性平顺性和静音也更差。安全性也没有优势。如果对SUV的通过性需求并不多,只是为了视野和空间实用性的话,并不算很好的选择。

旅行车在国内出现的时候三厢车本来就是很优秀,也特别被认同,根本没有接受旅行车的理由。

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第一

旅行车的优点真的很多,空间比同平台的SUV不会小多少,比同平台的城市SUV更加省油,跑高速等也比同平台的城市SUV会更稳。与同平台的轿车比起来就是空间大,实用性高很多,油耗基本跟同平台轿车相当。售价也不会比同平台的轿车贵上太多(起码比同平台的城市SUV价格低)。

那至于旅行车和MPV、SUV的区别,下图就更能够区分开来了,尽管现在像跨界MPV、运动SUV、小型SUV等细分车型层出不穷,但本质上是差不多的,所以相比起旅行车,MPV有更高的坐姿,SUV在更高坐姿的前提下,又有着更高的离地间隙和更好的通过性。

皇家赌场 6不过当你听从这些意见,去买车之后,你就会发现,好像事实并非如此。。。。。。

关于中国品牌,纯旅行车真的可以算空白。可能就一个艾瑞泽M7,销量自然不用多说。

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SUV比轿车更适合家用

旅行车诞生的地方不是中国,旅行车的很多开发也不是为中国专门开发,所以很多地方还是对与国内不是特别的匹配。

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小车有的时候比大车更好:

至于原因,美国出现旅行车的时候是以一种工具车出现,而不像旅行车在欧洲出现的时候已经非常家用化了。美国人民更喜欢用同样的价钱去购买更大的皮卡,SUV等,美国的油的价格和没有排量税还有皮卡和SUV的廉价性外加道路又不是很拥挤等因素,让这些个旅行车几乎没有优势去进行对比。

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但是比如法系车全系(后悬)非独立悬架,调教的确是出神入化,可以媲美独立悬挂。

帕萨特从第一代也就是1973年就有旅行版,已经非常的家用化的发展。欧洲人接触的时间比较早,接触的时机特别合适。而且欧盟旅行也是很方便,高速公路健全,城市的道路又很狭窄。因此大家都希望一款跑得快又稳,又能装东西,实用性特别好,尺寸又不是过于庞大的车型。因此美国传入的旅行车在欧洲大获欢迎,甚至主流的车款都会有一款旅行版供大家选择。

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(所以买车还是要看实际需求,而不是仅仅注重大小)

比如沃尔沃V60,高尔夫旅行车,迈腾旅行车,斯柯达明锐旅行车,奔驰C旅行车,宝马3系旅行车宝马5系旅行车等,普遍都是纯进口车,售价普遍偏高。国内消费者普遍不会去购买,而会用这些钱选择轿车或者SUV。

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整体上日系的内饰氛围,中控的易用程度,内空间的人体工学设计确实更好,算是日系居家风的一个佐证。但大众擅长把内空间做大,同时转向调教的最容易上手,其实也是一种舒适。

国外对旅行车的接受程度普遍很高,因为实用性比三厢轿车好很多很多。甚至飞度都有旅行版,可见对旅行车的认知程度。

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小编总结:买车还是要从自己的实际需求出发,而不是人与亦云,不然你不会买到自己喜欢的车子。皇家赌场 13

皇家赌场,当然了,很多消费者还是会买旅行车,购买的消费者有很多成分是为了特立独行,不与大部分的车型一样,甚至有点信仰的味道,同时也认同了旅行车种种优点。不过,随着中国市场消费观念的成熟,车的数量在直线的增长,城市的道路会越来越拥挤,高速公路逐步的健全,相信旅行车也会越来越被市场接受。

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1.小车车短,市内停车、钻巷子都方便,同时操控也更灵活。

国内的车企也有尝试,比如第一代马六旅行版,其实车子真的很不错,但是惨淡的销量可能吓到了一汽马自达,所以其后的马六旅行版都不了了之。老凯越也有旅行版,销量也用惨淡形容。奇瑞的艾瑞泽M7也是惨淡。甚至当年的桑塔纳旅行版,也是以失败告终。

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