久违的帅气两厢车,相貌超奥迪

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越来越多的十万级车辆出现也让消费者有了更多的选择,这样有幸福也有烦恼,幸福的是现在车型真的太多,不怕挑不到自己喜欢的,烦恼的是自主品牌的车型也是质量参差不齐,所以很多人会咬咬牙选择合资品牌。

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我们所谓做好的产品,要么你文化底蕴强大,可以达到你做什么,消费者就得买什么,要么你就得学会去迎合市场需求,找准消费者的痛点,然后稳准狠解决,对于自主品牌往往迎合需求才是立足之道。

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各大品牌都在削尖脑袋抢年轻市场,推出车型基本都是运动造型的SUV,不约而同把年轻人喜欢的两厢车给忘记了。还好长安没有忘记,随着逸动的换代,第二代逸动XT也正式发布了,上一代逸动就被誉为最美两厢车。新一代车型能更进一步吗?能给年轻人一个更有意思的选择吗?

而这一次,正好赶上了长安第二代逸动的试驾,伴随着一天的试驾活动,我才发现这才是一款真正在解决消费者痛点的车型,能力范围之内你想要的都有。那么在10万级别的轿车里,除了可以开和自主品牌都有的配置大招之外,市场还渴望得到的是什么?

比如你喜欢两厢车的话,奥迪A3,福特的福克斯,最出名的高尔夫等等,然而它们的价格都比较超预算,那么小编推荐的长安逸动XT可以考虑一下。

比最美更美的两厢车

一、外观设计

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第二代逸动XT定位“时尚领潮掀背车”,蝶翼式进气格栅和引擎盖上隆起的线条为整车增添十足的力量感,因为是逸动的两厢版本,所以基本延续了新逸动的设计理念基础上增加了很多动感的细节。

第二代逸动XT的造型首先做的是与时俱进的革新,全新的家族式前脸设计风格跟逸动一致。不过逸动XT还是做了一些区别化设计,比如为了营造更运动时尚的感觉,前脸增加了一些飞镖型设计元素。

长安汽车自睿骋CC启用全新灵动设计语言之后,便在市场掀起了不小的争议。一个好看又耐看的外观也是这个级别车型最重要的因素。全新逸动的外观依旧延续家族设计,我个人也是觉得没毛病,看起来流线感很好,略带溜背。

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皇家赌场,通过外观大家可以和几款合资车比较一下,虽然没有合资的光环加持,但逸动XT的颜值确实不输它们,而且它的售价区间为7.79-10.99万元,再加上市场大几千的优惠,它的性价比还是挺高的。

侧面是这款车的最精彩笔触,首先身段的比例感干练紧凑,很有一番小钢炮的意味。而最亮眼的还是其腰线设计,三段式风格,阳光照射之后形成的光影效果非常炫目,在艳阳下拍照,这抹红色真的有种摄人心魄的感觉。

其实最带感的还是前大灯和尾灯,实话,以前我对长安的车真的不感冒,不过全新的设计,识别度很高的led日间灯,加上精致的尾灯,看起来有头有尾,很让人赏心悦目。

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二、用料高级感

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轮胎顶配和低配有两种风格,低配是一个旋风式造型,运动感十足,高配则是多辐式风格,更有高级感。我个人更喜欢低配版的造型,也有人对高配的造型特别中意,只要有的选都是好人好事。

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不可否认,侧面是第二代逸动XT最美的一个视角,2700mm的轴距还有4505mm的车身长度已经接近这个级别的不少三厢车型,遛背的造型所带来的流线感十分强,尾部造型简洁,全新设计的LED光源尾灯,提升该车运动气息;这款全新车型后保险杠造型凌厉,底部黑色饰条两侧嵌入双边共两出镀铬尾排,整体更具运动范儿。

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在用料上,目前自主品牌都是很舍得下血本的,而消费者也追求这种用料上带来的质感。全新逸动内饰上尤其是在车门部位,把手用了非常细腻的类肤皮质包裹,手感非常好,门板上部也用了真正走线的皮质,而且,这种走线贯穿中控,总共长达15米,随处可见。

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车尾比较干练,两个回旋镖式的设计风格跟前脸很好的贴合,也是更好的与逸动造型区分的关键设计笔触。

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尾灯采用了回旋镖式设计,后保险杠两侧加入了类似通风口的设计,与车头一样仅仅都是用作装饰,整体营造了很多性能车的视觉效果。

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座椅也是使用有规律的打孔皮质,柔软度也适中,所以在高级感的同时也很透气,绝对的中看又中用。

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造型而论,目前市面上几乎没有什么特别好看的两厢车。高尔夫太家居,福克斯两厢已经容颜不再,目前来说一个能打的都没有,这台逸动XT其实已经不仅仅是最美自主两厢车了,直接称之为中国最美两厢车也不为过。

三、多媒体操作便利性

在内饰上同样采用了长安最新的设计语言,整体给人带来一种“简约时尚”的印象,动感而富有韵律的曲线由主驾延伸至副驾,凸显精致的轻奢质感,无论造型的设计感还是用料做工水平,都比上一代车型有非常明显的进步。

长得美开起来也挺美

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这次逸动XT的试驾非常详尽,第一天场地试驾,第二天道路试驾,所以关于驾驶我会讲得比较细致。

先不提这套操作系统的操作,光是这套语音系统,就足以点赞。这套3.0的in
call系统,随时随地只要说出“小安你好”启动指令,就可以开始语音识别,包括开关天窗等等功能,完全解放双手,还有什么可说的。并且,识别度之高也是异于常人,包括多种方言都可以,只不过现在粤语还不支持,后续系统更新会完善。

中控台上方为软性搪塑材质覆盖,手感是很不错的,在靠近边缘部分加以了橙色缝线的装饰,提升档次的同时也的确增加了几分运动的气息。

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场地试驾的第一个环节大致就可以称之为拐弯抹角吧,场地设计得非常绕,几乎全是大直角或大角度的绕桩。逸动XT首先给我的感觉就是灵活,车身相对短小自然方便辗转腾挪,由于没有尾部的拖累,开着这台车绕弯真的很有人车合一的感觉。

回头再谈这套操作系统,硬件屏幕为10.25寸1920*720分辨率超级视网膜屏幕,画质很细腻,跟手机差不多。更惊讶的就是多了一些平常不可能设置的东西。

在配置方面,in Call
3.0智能互联系统结合全时4G在线,,配备高德导航、提供2年内置的酷我音乐、喜马拉雅FM等免流量费用的功能,在实际使用中语音控制识别率很高,可以实现日常所需的大部分电子设备的操作,比如天窗开闭等。

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能做到人车一体感其实还是很依赖于悬挂。这台逸动XT的悬挂规格很普通,就是常见的前麦弗逊和扭力梁。不过长安的底盘功底一直不弱,这台逸动XT的总体感觉比逸动的支撑更好,过弯的侧倾控制得也很好,所以一体感才会那么强。

首先,自动大灯在锁车后的熄灭时间,完全不用再担心大灯会亮一整晚,然后就是停行车解锁开锁,空调干燥等等,这些可能我们以前不用也没觉得所谓,但是这套系统给了你一个设置的机会。

在安全配置都配备了PAB预警辅助制动系统,以及中高配上的全速自适应巡航系统,可以停车、起步、甚至弯道跟车,应对各种复杂路况,而且还搭载了Forest
Air森林空气净化系统、触控式副驾显示屏、三种主题模式、变排量节能自动空调等智能配置,要知道它的顶配售价仅仅10万元出头,这也是小编说它性价比高的原因。

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当然这也带来了副作用,那就是偏硬。场地设置了几个减速带,快速通过的话弹跳非常明显,动作几乎原封不动的传回车厢。给年轻人造的车如果一定要取舍的话,我认同逸动XT的理念。

还有就是这套系统中,音乐以及高德地图是终身随车免流量的,甚至连蓝牙都不用连了,能省多少流量阿,这绝对是一大福音。高德地图可以与手机绑定,直接发送位置到车上,免除点击输入的烦恼,总的来说,这套系统是集上汽斑马系统与吉利的系统优点于一身。

动力方面,第二代逸动XT搭载Blue Core 1.6L
GDI缸内直喷全铝合金发动机,峰值功率可达94kW,峰值扭矩可达168Nm。全系标配车身电子稳定系统和EPS电子助力转向系统,使得驾驶者从容应对高速弯道、连续弯道和应急变线等复杂路况。

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