试驾全新奥迪A8L,奥迪炫的技远不止是灯

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参加奥迪A8L的试驾非常有趣,一上车主办方就准备了大量的音频素材去一段段的解说全新奥迪A8L的各种功能,而开了很长的高速发现,这些音频还在播,后面似乎也还有很多段没听完。因为全新奥迪A8L上的新科技和新装备实在是太多了,你要不好好听讲认真学习,真的会错过很多这款车的精髓,甚至很多全新功能你都没法解锁。关于奥迪A8L的整体科技进步可以参考此前的上市报道文章。

当时代要抛弃你的时候,连再见都不会说的。

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全新奥迪A8L抛开对手时,好像也没来得及说再见。

全新奥迪A8L抛开对手时,好像也没来得及说再见。

因为特殊情况,这次奥迪A8L的后排我只是简短体验了一会,但是足足当了6个多小时的司机,驾驶行程有300km左右,所以还是先以一个司机的角度去聊这款车吧。

从2014年着手设计、2015年油泥模型成型、2016年三高测试、2017年欧洲发布,到今天,我们终于等来了期盼已久的全新奥迪A8L。在看着两位主要竞争对手纷纷推陈出新之后,奥迪A8L以全方位“比你好一点儿”的姿态来到了我们面前,有人说这次升级的全新奥迪A8L是一台既想坐又想开的D级旗舰车型。其实从1988年奥迪A8的鼻祖奥迪V8开始,奥迪就从没说过A8是一台只针对舒适不针对驾驶的车,不信你去看看“玩命快递”。

从14年着手设计、15年油泥模型成型、16年三高测试、17年欧洲发布,到今天,我们终于等来了期盼已久的全新奥迪A8L。在看着两位主要竞争对手纷纷推陈出新之后,奥迪A8L以全方位“比你好一点儿”的姿态来到了我们面前,有人说这次升级的全新奥迪A8L是一台既想坐又想开的D级旗舰车型。其实从1988年奥迪A8的鼻祖奥迪V8开始,奥迪就从没说过A8是一台只针对舒适不针对驾驶的车,不信你去看看“玩命快递”。

这是一台好开的大车

从定位上来看,全新奥迪A8L无疑是奥迪品牌最旗舰的车型。从科技感到豪华感,这台车的表现都是目前奥迪的最高水准。从我的同事之前在海外对这台车的试驾中不难看出,这款车的科技配置足够你惊掉下巴。就算是时常关注汽车科技的我们,也会对很多功能的实现和应用表示惊讶,如果您还没看过,请点击这里。

从定位上来看,全新奥迪A8L无疑是奥迪品牌最旗舰的车型。从科技感到豪华感,这台车的表现都是目前奥迪的最高水准。从我的同事之前在海外对这台车的试驾中不难看出,这款车的科技配置足够你惊掉下巴。就算是时常关注汽车科技的我们,也会对很多功能的实现和应用表示惊讶,如果您还没看过,请点击这里或下方图片:

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很遗憾,由于国内法律因素,目前与自动驾驶有关的一切功能都不能在量产车中配备,我们所接触到的最高级别也只能是“辅助驾驶”,所以全新奥迪A8L的那套“Audi
AI”功能包不会出现在当前的售卖车型当中,其中包括60公里/时下自动跟车驾驶(L3级别)、奥迪AI遥控自动泊车、一键自动泊车、奥迪智能车身平衡系统、主动侧面防碰撞功能等,不过奥迪官方表示目前技术已完全具备,随时可以应用在车上。

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全新奥迪A8L长、宽、高分别为5302mm、1945
mm、1485mm,轴距为3128mm,这个车身尺寸是比老款一定提升,整个身位和气势是不弱于同级任何车型的。

尽管如此,我依然觉得全新奥迪A8L是这个级别当中科技含量最高的车型,比如:

很遗憾,由于国内法律因素,目前与自动驾驶有关的一切功能都不能在量产车中配备,我们所接触到的最高级别也只能是“辅助驾驶”,所以全新奥迪A8L的那套“Audi
AI”功能包不会出现在当前的售卖车型当中,其中包括60公里/时下自动跟车驾驶(L3级别)、奥迪AI遥控自动泊车、一键自动泊车、奥迪智能车身平衡系统、主动侧面防碰撞功能等,不过奥迪官方表示目前技术已完全具备,随时可以应用在车上。

车型

全新奥迪A8L是国内首款搭载48V轻混系统的量产车,也是同级中首款全系标配48V轻混系统的车型;

尽管如此,我依然觉得全新奥迪A8L是这个级别当中科技含量最高的车型,比如:

全新奥迪A8L

全新奥迪A8L是首款搭载高清矩阵式激光大灯的车型;

全新奥迪A8L是国内首款搭载48V轻混系统的量产车,也是同级中首款全系标配48V轻混系统的车型;

老款奥迪A8L

全新奥迪A8L是全系标配全时四驱的D级车;

全新奥迪A8L是首款搭载高清矩阵式激光大灯的车型;

奔驰S级

全新奥迪A8L是同级别中全轮转向效果最好的车型(转向直径11.8米);

全新奥迪A8L是全系标配全时四驱的D级车;

长度

全新奥迪A8L首次使用OLED光源尾灯,等等……

全新奥迪A8L是同级别中全轮转向效果最好的车型(转向直径11.8米);

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48V全电气化驾驶系统——这是汽车向智能汽车转变的一大步

全新奥迪A8L首次使用OLED光源尾灯,等等……

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全电气化驾驶系统是一个整车概念,但是我们听到最多的就是48V轻混系统。简单来说这套系统包含一个容量为10安、装配在行李舱地板下方的紧凑型锂离子电池,以及一个连接到曲轴的皮带式交流发电机起动装置。

48V全电气化驾驶系统——这是汽车向智能汽车转变的一大步

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全电气化驾驶系统是一个整车概念,但是我们听到最多的就是48V轻混系统。简单来说这套系统包含一个容量为10安、装配在行李舱地板下方的紧凑型锂离子电池,以及一个连接到曲轴的皮带式交流发电机起动装置。

宽度

在发动机怠速或关闭的情况下惯性滑行时,离合器会在主传动装置中断开连接,并中断动力传输。在发动机关闭、车辆惯性滑行期间,新型电动油泵让驾驶员能够在滑行结束后挂上所需的挡位,以减小再次启动时的顿挫。

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在发动机怠速或关闭的情况下惯性滑行时,离合器会在主传动装置中断开连接,并中断动力传输。在发动机关闭、车辆惯性滑行期间,新型电动油泵让驾驶员能够在滑行结束后挂上所需的挡位,以减小再次启动时的顿挫。

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在55至160
公里/小时的速度范围内,如果驾驶员松开油门,可以关闭发动机滑行前进。在车速低于55公里/小时高于22公里/小时的情况下,发动机不会关闭,但离合器会脱离。

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值得一提的是,零排放滑行的最长时间是40秒,且滑行最低时速为22公里/小时,踩下制动时,可实现最高12千瓦的能量回收。

在55至160
公里/小时的速度范围内,如果驾驶员松开油门,可以关闭发动机滑行前进。在车速低于55公里/小时高于22公里/小时的情况下,发动机不会关闭,但离合器会脱离。

高度

除了这套48V轻混系统,全车电气化还包括像AI主动悬架的控制,全车24个传感器的控制,像压缩机、水泵的反应速度也会比以前更快,未来还有可能引入SQ7身上的那套电子涡轮,总之,用上全新电气系统之后,车上的一切都发生了变化,说是一次智能的升级,真的不过分。

值得一提的是,零排放滑行的最长时间是40秒,且滑行最低时速为22公里/小时,踩下制动时,可实现最高12千瓦的能量回收。

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除了这套48V轻混系统,全车电气化还包括像AI主动悬架的控制,全车24个传感器的控制,像压缩机、水泵的反应速度也会比以前更快,未来还有可能引入SQ7身上的那套电子涡轮,总之,用上全新电气系统之后,车上的一切都发生了变化,说是一次智能的升级,真的不过分。

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在如此颠覆科技的驾驶系统下,真实的驾驶感受又是如何呢?

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四轮转向+全时四驱——最好开的D级车

在如此颠覆科技的驾驶系统下,真实的驾驶感受又是如何呢?

轴距

说到驾驶不得不从发动机开始说起,眼前这台全新奥迪A8L使用了一款全新的3.0T涡轮增压发动机,要知道以往多年奥迪的3.0排量都是机械增压发动机,新机器最大功率340马力(比老款高功率版高了7马力),最大扭矩500牛米(比老款高功率版本多了60牛米),和全新设定的8速Tiptronic变速箱一样,都是为48V轻混系统专门打造的。

四轮转向+全时四驱——最好开的D级车

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说到驾驶不得不从发动机开始说起,眼前这台全新奥迪A8L使用了一款全新的3.0T涡轮增压发动机,要知道以往多年奥迪的3.0排量都是机械增压发动机,新机器最大功率340马力(比老款高功率版高了7马力),最大扭矩500牛米(比老款高功率版本多了60牛米),和全新设定的8速Tiptronic变速箱一样,都是为48V轻混系统专门打造的。

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官方百公里加速时间为5.7秒,从车外看加速的过程确实很震撼,但是身处车内安静的环境当中,加上自适应空气悬架(不是那套主动智能悬架)的加持,5秒多的加速感受并不明显,有点以静取动的感觉。

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皇家赌场,全系全时四驱的设定让这台车的加速几乎稳如炮弹,起步没有丝毫的打滑,就算是下雨天也没有一点点滑动,松开刹车踩下油门,车身被很灵巧的崩飞了,这种畅快的加速感觉正符合了全新奥迪A8L潜在车主的性格——雷厉风行,不拖泥带水。

官方百公里加速时间为5.7秒,从车外看加速的过程确实很震撼,但是身处车内安静的环境当中,加上自适应空气悬架(不是那套主动智能悬架)的加持,5秒多的加速感受并不明显,有点以静取动的感觉。

制表:车主之家(www.16888.com)

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全系全时四驱的设定让这台车的加速几乎稳如炮弹,起步没有丝毫的打滑,就算是下雨天也没有一点点滑动,松开刹车踩下油门,车身被很灵巧的崩飞了,这种畅快的加速感觉正符合了全新奥迪A8L潜在车主的性格——雷厉风行,不拖泥带水。

就是这样一台大车,上路的时候你会感觉跟开一台紧凑型家轿的差别不大,整车对于驾驶意图的响应完全到位。就算在拥堵停车场,倒车的转向感觉跟开B级车差别也不大,唯一你会感觉到这是一台很大车的情况是后轮顶到停车杆的时候,发现旁边的后视镜离我还挺远,根本就跟旁边的车对不齐。

平时这套四驱系统的动力分配情况是前40%,后60%。在特殊情况下,前轮最多可获得70%的动力,后轮最多可获得85%的动力,从数据上来看,可以说非常的均衡和全面了。试驾过这么多奥迪的车型,最不用担心的就是奥迪的四驱系统,所以这台旗舰车型全系标配quattro全时四驱,也是对消费者最好的诚意。

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除了四轮驱动,四轮转向也是这次全新奥迪A8L带来的诚意配置,为了照顾更多的使用路况,四轮转向技术可以帮这台超过5.3米的D级轿车在低于30公里/时的情况下实现11.8米的最小转弯直径,要知道和它差两个级别的奥迪A4L,它的转弯直径为11.9米。

平时这套四驱系统的动力分配情况是前40%,后60%。在特殊情况下,前轮最多可获得70%的动力,后轮最多可获得85%的动力,从数据上来看,可以说非常的均衡和全面了。试驾过这么多奥迪的车型,最不用担心的就是奥迪的四驱系统,所以这台旗舰车型全系标配quattro全时四驱,也是对消费者最好的诚意。

其实全新奥迪A8L超过5.3米的车长能做到这点是有诀窍的,这台车标配了四轮驱动系统,在低速转向的时候后轮会主动转向帮忙快速过弯,官方的说法是这台车的转弯直径甚至比奥迪A4L更小。

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除了四轮驱动,四轮转向也是这次全新奥迪A8L带来的诚意配置,为了照顾更多的使用路况,四轮转向技术可以帮这台超过5.3米的D级轿车在低于30公里/时的情况下实现11.8米的最小转弯直径,要知道和它差两个级别的奥迪A4L,它的转弯直径为11.9米。

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