朗逸和英朗,换代亮相

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在同级别车型中,低配的英朗、朗逸在配置上都做得都很到位。在这两款车型中作出选择,我觉得较为稳重成熟的朋友可以选择朗逸,而英朗会年轻一点,更适合年轻人,当然最重要的还是要看自己喜欢的类型了,毕竟两车的空间也足够家用,整体都没有太多的亮点。

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说到全新朗逸外观上给到大家的冲击力,一点不亚于当时海外版的Arton。但或由于之前曝光过多,也在北京车展上打过照面了,今天看到实车真有些审美疲劳,反而T字脸还有些酷似荣威I6,却又没人家精致的感觉……

皇家赌场,内饰PK:新英朗和新朗逸在内饰设计上也有明显不同。新英朗采用的是别克环抱一体式设计,整体线条都以曲线构成,加上双色内饰搭配,营造出动感的车内氛围,车内品质感较为突出。朗逸Plus的内饰则为大众车系品牌一贯的简约风格,车内多用平直的线条,显示出规矩、稳重的一面。

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经过今天的评测,可以说朗逸Plus依旧没有到达“完全垄断紧凑级家轿”的程度

在动力方面朗逸一共有三款动力可供选择,分别是1.2T、16L和1.4T,其中1.2和1.4都是涡轮增压,1.6排量是自然吸气式。其中1.2T最大马力为110匹,最大扭矩为200牛米;1.6L最大马力也是110匹,但是最大扭矩仅有155牛米;1.4T相对数据更加强一点,131匹的最大马力,225牛米的最大扭矩。变速箱方面主要是5挡手动和7速双离合可供选择,可以满足不同消费者的需求。

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颜值是第一生产力:

回答:从技术上pass掉朗逸,从感情上pass掉英朗,私家车,开个十年八年的,每年万儿八千公里的,我选国产车,吉利,长城,长安,奇瑞,比亚迪(这才是国产车的精华)。给国产车一个机会,给兔子一个,未来!

全新朗逸Plus内饰采用了全新布局,横贯式中控台连接仪表台一直延伸至右侧空调出风口,中控台下方用银色饰板包裹,提升了整体质感。中控屏幕置于空调出风口上方,中控按键被放置在左侧,下方为大众标志性的空调控制旋钮与物理按键,相比老款车型在层次感上有较大提升。

来到性能部分,今天评测的这台朗逸Plus是1.4T的版本,最大马力150Ps,尽管扭矩数据未知,但相比起1.8L最大马力139Ps的轩逸,1.4T最大马力131Ps的现款朗逸,有不少优势;此外相比起1.3T最大马力163Ps的英朗尽管还有差距,但胜在比别克的三缸机多一缸嘛……

别克英朗目前售价在10.99-15.09之间,目前经销商让利也很大,性价比也是很高的。车身尺寸方面4587x1798x1463mm的三围尺寸和2610mm的轴距相比朗逸是大了一点,但是整体感觉相差不多。

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现款朗逸各位再熟悉不过,前排保持本人习惯坐姿不变,后排腿部剩余两拳空间(理解一下胖子的吨位谢谢);而头部总体压抑,都是2-3指距离:

配置PK:事实上,这项PK实际意义不大。在终端市场,不到12万已经可以拿下新英朗18T自动旗舰版(官方指导价14.39万),而12万内这个价位新朗逸只能买到1.5L最低配,而且还是个手动挡,配置低得可怜,实在无性价比可言。

朗逸是上汽大众旗下的一款紧凑型轿车,自2008年问世以来市场表现一直稳步增长,并成为上汽大众最畅销的车型,2017年朗逸销量更是达到45.8万辆,成功夺得轿车市场的销量冠军。网上车市从上汽大众官方获悉,全新一代朗逸现已正式发布,并命名为朗逸Plus。新车基于MQB平台打造,车身尺寸较现款车型全面增加,外观内饰也进行了大幅升级。新车搭载1.5L和1.4T两种动力,上市后将继续与日产轩逸、别克英朗等车型竞争。

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另外在质感、动力上比起现款虽提升不少,但这方面最大的竞敌是英朗,尽管三缸机遭人嫌,但总体帅气的颜值,内饰年轻的配色还有动力的账面数据都依旧竞争力十足,或成为更多年轻朋友的优先考虑。

回答:别的不说了,两年半英朗使用车主,2016自精,外观方面看个人审美,油漆比较薄,最要命的是车顶上面那一层薄薄的铁皮,一按一个坑!内饰方面感官不错,但是质感太差基本都是硬塑料,隔音还可以,目前6万公里还没有异响.空间同级别也足够大!动力方面不得不吐槽,作为买菜车1.5的动力其实也勉强够用了,但是这通用的变速箱真不是一般的垃圾,以前开的福克斯,刚换车的时候几次差点出车祸,轻踩不走重踩就穿,要选英朗一定要有这个心里准备,或者选手动挡。其他小毛病都还好,就是怠速发抖不过可以忍受,三滤要经常更换特别是空气滤芯,可能是设计问题,还好也不贵,朗逸没开过不作评论

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总体来看,两车无论从外观还是内饰的风格来说,可以说是完全不同。相比而言,新英朗更加动感,朗逸Plus则更加沉稳。

动力方面,全新朗逸Plus将搭载1.5L和1.4T两款发动机,最大功率分别为85kW和110kW,传动系统预计匹配5速手动、6速手自一体以及7速双离合变速箱。新车的1.5L发动机相较现款的1.6L发动机最大功率提升了4kW,与日产轩逸上搭载的1.8L发动机相比,新车上的1.4T发动机在最大功率上占据优势。

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总结

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但值得说的细节依旧出彩,比方说作为灯厂奥迪的爸爸,
头灯矩阵细节精细,而LED日行灯与顶端镀铬连为一体也十分协调;另外尾灯与腰线结合完美,排气虽然是装饰用的但不乏质感;而个人感觉最有逼格的莫过于车门的标识,有种“这居然只是台十几万的朗逸?”的惊叹感。

回答:17年12月份买车的时候,主要看了朗逸,英朗还有福睿斯。这三辆车中,朗逸价格是最高的,英朗的活动力度是最大的,但是最后还是选择了朗逸自动舒适版。从外形上来看,全新英朗的这次换代整体变年轻了,而朗逸则保持了大众一如既往的沉稳,保守的风格。从内饰上英朗要比朗逸的内饰更为年轻,年轻人会更喜欢一些。而朗逸的内饰则更成熟稳重。从安全配置方面辆车都配备了,胎压检测和车身稳定系统。但是,朗逸比全新的英朗多了前排侧气囊。朗逸的后排中央扶手,而英朗没有。从油耗上来看,朗逸比较省油。两车整体下来其实各有各的优点。之所以选的是朗逸,主要是在看车的时候,关门的一瞬间,感觉英朗的车比较薄。之后果断放弃了英朗。选择朗逸,主要是这个车整体表现比较中规中矩吧!

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总体而言,一改往日大众车系的平庸,甚至稍溜背的尾部和更修长的车身都赋予了运动感,这已经是“不思进取的大众”的一份诚意了,光凭这点,相比英朗和轩逸又平添不少竞争力。

虽然两款车型都为低配车型,但在配置上还是够用的,英朗的配置比朗逸的更为丰富;没有天窗、织物座椅材质、手动空调这些是必然的;

全新朗逸Plus采用大众品牌最新家族式设计语言,前脸倒梯形的进气格栅内部,使用横贯式镀铬饰条进行点缀,并与使用了LED光源的大灯组相连。车身侧面腰线从头灯组一直延伸至尾灯组,勾勒出修长的车身线条。尾部为扁平化设计,排气采用双边共两出式布局。新车车身尺寸为4670×1806×1474mm,轴距为2688mm,相较现款车型全面提升,与日产轩逸相比在长度和宽度上优势明显。

不过总体而言,既然现款朗逸已经在紧凑级家轿领域获得过冠军了,自然,这款更加牛逼更有诚意的朗逸Plus估计会进一步巩固其目前的霸主地位的。那么最后的悬念,就是坐等朗逸Plus的售价公布了,咱们就一起共同期待吧。

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最近车主之家如愿搞到了一台大家最为关心的朗逸Plus——这台现款一直霸榜轿车销量首位,从未掉下神坛的车子的升级版本,除了各位肉眼所见的更帅“更不套娃”外,究竟还Plus在哪里呢?咱们今天就实地给大家进行一番剖析。

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那在空间对比后,究竟这款打着“朗逸进阶产品”噱头的Plus还有些什么看点?依本人看来,曾经的朗逸依仗着“德味”战胜了日产轩逸和别克英朗,那么这次的升级,可以说终于在品质上跟了上来,相比轩逸、现款朗逸上个年代的内饰布局,这次的设计更有一丝奥迪的高级感。

新英朗的这台1.3T发动机采用双喷射系统、中置DVVT技术,在保证动力的同时,能有效降低油耗。同时,低张力DLC类金刚石涂层活塞环等材料的应用,有效降低了发动机活塞摩擦和机油消耗。

品质提升才是对轩逸、英朗的杀手锏:

谢邀,本人从事汽修行业15年,一系列专业术语我就不唠叨,大家可以通过百度看具体的数据。我就简单的说说,开了几年的这两个车的问题吧,以供参考。现在的英朗换代了,凯越停产了,所以说现在的英朗跟凯越差不多,但是凯越在发动机方面有了改进,油耗低了不少。朗逸一直是中规中矩,算作是大众家庭家教,大众发动机是其最大卖点,配置较低,带低配和调教还行,喜欢大众的爱死它,不喜欢大众的骂死它。个人建议选朗逸。如你对买车有什么疑问,可以加我,我会竭力解决你的疑问

本着客观的态度本人又重新测量了两次,可惜朗逸Plus相比现款朗逸,空间上体现出来的优势不大。这或许跟加长75mm的坐垫有一定关系,也或许跟尾箱更大的进深有关,但由于条件限制本人没办法做更精准的测量了。这里只想提醒各位,别因为轴距大大加长而对朗逸Plus的空间抱有过分的幻想,够用肯定是够用的,但活动空间相比起大后排轩逸或依旧处于劣势。

可以看到,新英朗丰富的科技配置是其很大的卖点,并线辅助、车身稳定、定速巡航和自动分区空调等都相当实用。其中并线辅助可以在转向、变道时为驾驶者提供帮助,避免因后视镜盲区带来的威胁。

至于其它性能的评测,可以关注车主之家过两天对朗逸Plus的评测视频,本人没开多久就不枉作定论了,也免得沦为只看数据的键盘车神,但对于大众的发动机,或许不烧机油就算是进步了吧。

同样,朗逸的轮毂规格也为R15,但轮毂样式看起来显得有点低配了,再加上很多细节都很容易与中高配区分开来,有减配的迹象;在外观方面,英朗是做得比较好的,起码不会让人一眼看上去像低配车型。
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尺寸数据上全面碾压现款的朗逸Plus,长宽高分别达到了4670/1806/1474mm,而轴距也达到了2688mm,自然已经符合了国人的购买预期,然而实际的空间表现如何呢?正好4S店就有一台现款的朗逸,于是作为一个173cm的胖子,残忍进行了一次对比:

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