皇家赌场:长安新CS75试驾评测,如何评价长安新CS75那款SUV

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问题:会变成爆款吗?

长安CS55在发布之初就确定了其总体定位在CS35和75之间,但如果从价格看,这中间似乎已经没有空间了,这也注定了CS55走的不是传统自主SUV的道路,实际上当我第一眼见到这台SUV的时候,就有这样的感觉。

最近一段时间我分别试驾了长安CS75、荣威RX5、吉利博越、全新哈弗H6等车型,在10-15万级的自主SUV市场,每出一款新车都有一些让人讶异的亮点,以至于每次试完我都觉得下一款车型恐怕很难再有突破了。然而当我试驾完长安新CS75,又一次发现了让人咋舌的颠覆性升级,现场碰到的老CS75车主纷纷表示心动不已。一款中期改款的车型而已,凭什么做到的?

回答:

造型看似家族化 但更有视觉冲击

颠覆一:同级最强最实用的自动泊车

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最近15万顶配自主品牌出现自动泊车的概率确实高起来了,但大部分都是需要自己掌控挡位和刹车的“半自动”,由于车位的识别率不高和操作复杂度都只能作为一个新手辅助装备。此前实际场景测试过百万级豪车的自动泊车,最终得出的结论也是聊胜于无,对自动泊车系统我一直持质疑态度。

国产汽车中,长安汽车的发展还是非常不错的,特别是长安CS35的推出成为一款相当不错的长时间热销车型,而CS75推出以及后来的CS55推出,让长安的SUV车型一直热度不减,成为SUV车型销量TOP10中的三款车型,成绩相当不错。不过到长安CS75出现机油增多问题后,此款车型销量下降。而今年新长安CS75推出。

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其实光看图片并不会觉得CS55有什么特别,总体的风格跟长安家族的其他车没啥不同。但看到实车你会发现并非如此,CS55就算停在一众长安系的大哥小弟中间依然显得非常的显眼,无论是其总体车身的配色风格还是造型设计都显得更加个性年轻。

但长安新CS75总体的车位识别率非常高,经过车位可以迅速反应,出错率极小。而只要识别到车位,驾驶者需要做的事情就是摁一下自动泊车的按钮,然后就什么都不用干了,等车自己停进去就好,经实测就算是非常狭小的车位基本两把也能停进去。

新款长安CS75的外观有了比较大的改观,更加的犀利大气。

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皇家赌场 8而新的CS75也更加科技,搭载自动驾驶核心技术APA4.0可实现有人全自动泊车,语音控制ACC全速自适应巡航车速,全景泊车系统等。

在此之前我参加过长安的全新家族设计语言的发布会,当时长安强调后续的长安产品设计将强调智色双旋,强调生命体验,强调人机交互。这看起来挺玄学的,但感觉是长安CS55的总体内外设计确实比老款车型更亲切更有吸引力,这种感觉是看到实车之后才会有的感觉,难道我被”洗脑”了?看过实车之后的你们怎么看。

目前同级别自动泊车配备率本来就极低,而能实现全自动泊车的更是只此一家。其他还能做到的也就60万级的奔驰E级了。

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底盘和匹配水准向合资靠拢

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不过这里小编一定要说一下,这个CS75所搭载发动机为蓝鲸280T直喷增压发动机,这个发动机和旧款CS75是同一款发动机。

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比较尴尬的是,因为习惯了这个级别半自动泊车模式,在倒车时我看着摄像头还是忍不住会去踩刹车“帮忙”,实在不敢托大,心理关还需要一些时间适应。

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其实长安CS55的底盘规格属于自主品牌里的高规格——前麦弗逊后多连杆。实际表现也实力不俗,整个动作非常有厚实感,碾过路面的坑洼和接缝的时候动作很有欧系车的感觉。

颠覆二:比奔驰更好用的遥控驾驶

长安的CS系SUV整体设计都非常不错,市场反馈也非常不错,新款长安CS75,在各方面都有提升,定价为9.98万至15.98万.而小编最推荐的是手动6MT精智型,或是6AT精智型.

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狭小的车位靠自动泊车固然能停进去,但当你要上下车的时候就尴尬了,胖子尤其难受,这种情况我在公司地下车库已经遇到了无数回。

小结,这款新长安CS75除了在发动机上小编有所怀疑之外,其它各方面表示都非常不错。希望这些对题主有所帮助。

我试驾了手动和自动挡两个版本。手动变速箱我一上脚就有惊喜,离合非常轻盈,只要轻轻一踩就能到底,曾经被一台重离合自主品牌折磨过的我对这种设定会不由自主的点赞。此外就是换挡的手感,每个档位都非常清晰,进挡还能感觉到一些吸入感,逼近合资车的体验。这些细节看似不重要,但是对于一款车的友好度会有很大的提升。

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回答:与父辈们不同的是,80、90后作为汽车家庭化时代成长起来的一代,他们对汽车的了解已经不仅仅局限于外观内饰、油耗价格这些依靠个人感知或者说亲戚朋友使用经验得来的东西了,更多地会去进行详细细致地对比,试驾体验,更多地关注汽车本身的性能、品质、功能等内在的东西,选车的时候也更纠结,譬如刚刚上市的长安新CS75、传祺GS4和荣威RX5,都是自主品牌SUV市场里口碑不错的车型,尤其是长安新CS75和荣威RX5,都有很多年轻消费者喜欢的黑科技,究竟该怎么选?

今天,天涯君就来给大家做一翻详细、深入的对比分析。

空间:三款车没有太大差别

外观部分仁者见仁,智者见智,一千个读者眼里有一千个哈姆雷特,天涯君不再赘述,大家直接看图,三款车都属于颜值在线,主要还是看人喜好。

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选择SUV,空间是最重要的考虑因素之一。因为定位同一级别,所以3台车的车内空间不会有质的差距,可以看到数据间的差距也就在毫厘之间。不过轴距上长安新CS75和荣威RX5相比传祺GS4更优势。

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内饰:长安新CS75更有质感

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内饰三款车型均是各自家族特色,长安新CS75和荣威RX5有着很高的设计感,符合年轻消费者审美,传祺GS4内饰设计相对保守,同时因为上市已经
年没换代,设计风格也跟不上当前消费者的审美,内饰大量采用硬塑料,手感表现一般。长安新CS75和荣威RX5两者最大的不同在于长安新CS75采用了更具科技感的10.25寸悬浮式中控屏,而荣威RX5内嵌式的竖屏。材质手感方面,两车都运用了软性皮质覆盖中控区域,在视觉和触感上都会显得很有质感,不过长安新CS75黑色座椅搭配红色缝线、滚边,仪表装饰面板采用金属质感面板的设计更上档次。

智能互联:可玩性谁更强?

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“智能互联”已经成为很多90后选车时必不可少的配置。互联网时代下成长的他们,生活中的各个方面已经无法离开网络。传祺GS4搭配8英寸中控屏,页面设计简洁,操作灵敏度还算不错,支持蓝牙通话、导航等基础功能。荣威RX5的中控配备了10.4英寸电容触摸屏,能够语音操作、远程控制车辆、实时智能导航等功能,还能连接车内的Wi-Fi,实现无线上网,绝对是无网会“死”的消费者福利。

长安新CS75在智能互联方面则做的更为出色,全系标配10.25寸高清彩色液晶中控屏,采用了升级版inCall智能车载互联系统,还能通过“三指左滑”的手势,将导航、电话、收音机等信息可直接从中控大屏映射到仪表上显示,让驾驶者可随时处理各种信息,在专注驾驶的过程中,仅用余光就可轻松看到信息,行车更安全从容。更重要的是搭载的是4G网络,搜索信息速度比荣威RX5还要快,随时随地以更快的速度查询机票、火车票、股票、天气等信息,如同智能手机一样。并且,这套系统拥有多种主题风格,经典、运动、科技随时切换。满足年轻用户的个性化需求。

配置:谁更有诚意?

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天涯君挑选了的价格完全相同的三款车型来进行对比,配置上显然长安新CS75更具性价比,拥有更有气势的19寸轮毂,更安全的前/后排头部气囊、前/后雷达、主动刹车、并线辅助功能、自适应巡航。舒适性上配备了主/副驾驶座电动调节,还能够腰部支撑调节和角度调节,让你找到更合适的位置,前排座椅还有通风功能。科技方面多出远程启动、全景摄像头、全液晶仪表盘、感应雨刷、内后视镜自动防眩等配置,大灯组也是采用上档次的LED光源。就光这些多出来的配置,去加装的话也需要2-3万元,可以说对比荣威RX5和传祺GS4具有碾压式实力。

其实以上配置只能算为长安新CS75锦上添花,因为他最大的亮点是搭载了APA4.0代客泊车系统,这个系统属于L2级自动驾驶核心技术,可实现主动搜索车位、车内一键泊车、车外进程遥控泊车等功能,适用于水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车、水平泊出等场景。尤其遇到无足够空间开启车门的垂直泊车位时,驾驶者可在车外通过遥控钥匙将车辆自动驶出或驶入。

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动力性能谁最强?

动力性能方面,从参数来说很显然长安新CS75更强劲,其蓝鲸280T发动机做到了1450rpm就能输出265N.m峰值扭矩的成绩,一直持续到45000rpm,涡轮介入很快,能带给驾驶者很不错的加速感,而且采用了直喷的技术,燃油较为充分,油耗也会稍微低一些。另外,长安新CS75配备的是第三代爱信6AT变速器,这款变速箱将动力打理得很平顺,和发动机默契度还是很高,换挡逻辑遵循经济模式,整个过程可以说非常平顺。而荣威RX5和传祺GS4搭载的都是7速双离合变速器,换挡比较快,但是碰到激烈驾驶时,频繁换挡导致顿挫感明显,影响了行驶品质。

在悬挂方面三款车都是前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂。驾驶感受却大不相同,长安新CS75在相对复杂的路面条件下,底盘所表现出的整体性超过另外两款车。悬挂系统时刻都可将丰富的路面信息直接传达给驾驶者,较为硬朗的调校风格也为车身提供了足够的侧向支撑性。传祺GS4的底盘调教在自主车型里面也算是比较扎实,过坑洼会来得比较直接,但会伴随着一些零碎的震动,稍微影响了行车质感,整体感没有那么强。至于荣威RX5不同于长安新CS75,将舒适和运动五五分成,是一种舒适偏七成,运动偏三成的调教,舒适主要体现在车辆对于路面波动的过滤上,而在高速过弯中支撑性较不足,不如长安新CS75那么有韧性。

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隔音方面,长安新CS75在低、中、高三个车速区间各项噪音隔绝的都挺到位,很有高级感。荣威RX5在低、中两个车速区间的隔音也不错,而深踩油门加速和高速行驶时发动机的噪音略大,而最差的当属传祺GS4,会随着转速的高低,噪声加大。

总结

三车都有着不错的人气,但长安新CS75凭借着在智能互联方面的领先优势以及高配置、强劲动力和整体质感,更值得推荐。从口碑来说,长安新CS75和荣威RX5也要比传祺GS4更好。当然,究竟如何选择,还要看你更在乎哪一方面。

回答:皇家赌场,我老婆的哥哥在长安工作,说是这款蓝鲸280T的发动机采用了好多合资车才有的技术,什么水冷中冷技术、什么低排气背压技术、什么热管理系统等等,太偏技术了,完全弄不懂,不过实际效果去4S店体验了就知道了。

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其实这种硬需求自然会有厂家去满足的,比如名爵6插混版,再比如奔驰E级其实也有遥控驾驶。但是这两个遥控驾驶有一个共同的思路就是通过手机APP操作,从流程上来说就多了不少步骤。

自动挡采用的是来自爱信的6速自动变速箱,这一直是长安比较下本的地方,在自主品牌纷纷投入到双离合大军的时候,更加稳定可靠的6AT成为稀缺的选择,更别说来自爱信的出品了。

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长安新CS75则只需通过钥匙远远的遥控启动车辆,然后长按遥控驾驶键,双闪一亮就可以通过锁车和解锁键前后移动车辆了。

实际上这套变速箱也确实给长安CS55带来了体验上的升级,日常驾驶除了突然之间的地板油会有一下比较明显的降档顿挫之外,其实时间一概都非常平顺,动力输出的衔接非常友好。这又是合资水准的表现。付出的代价是,我们在拥堵路况试驾发现油耗总体偏高。

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好用的高级装备再加印象分

从车主角度来说,能一个车钥匙就全部解决的问题就不要去劳烦APP了,无论是反应速度和操作便利度来说,长安新CS75都是独一档的存在,目前跨级都没有对手。这样的好装备除了表示赞赏之外,还能怎样?

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颠覆三:语音能控制巡航车速了

在长安CS95的时候,我被这台车上超强的自适应巡航超级强,可以从0-120km/h全方位解放右脚,很多合资车型都做不到的功能,这回CS55装备上来了。此外我在长安CS35的顶配车型上发现了长安的自动泊车系统,试验了一下结果总体泊车到位率非常高,比很多合资车的表现都要更好,而这项装备也装备到了CS55身上。这些都是后发的优势,当然是最顶配的车上才有了。这次事件有限我没相信体验,但相信这种友好度是延续的。

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