皇家赌场:试驾日产途达,日产途达怎么样

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  入夏了,秋季也就快来了,面对夏季和秋季两个最适宜户外出游的季节,跑西藏的,跑内蒙的,去新疆的各种都开始张罗了起来。而跑这些地区,虽然说公路已经修的不错的,但是要到达美景所在的地方,仍然需要一台四驱功能强悍的SUV车型,而这些SUV最好是带大梁、使用非承载式车身且具备低速四驱的真SUV,这样在通过性方面都有着很好的保障,即便是单人单车也可以应付绝大部分的路况。

问题:四驱系统是用的奇骏的吗?有电子辅助吗?配几把锁?

说到SUV,很多人肯定就会想到有越野性,但事实上,目前很多的SUV设计的都是偏向城市路况的,目前主打越野的车SUV是越来越少了,但是这个时候,就出来了这么一款性价比超高的越野玩具,它就是全新郑州日产途达。

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回答:喧闹繁华的城市里,除了常见的城市SUV,就剩下陆巡、普拉多等动辄四五十万往上的中大型硬派越野车。直到不久前的四月,郑州日产发布了基于拉瓦纳平台打造的中型硬派SUV:途达。虽然说是基于拉瓦纳平台打造,但是变相来说也是与奔驰X级同平台。

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  对于这一部分喜欢户外活动的车主,喜欢自驾游的车主,我们今天就来推荐几款车型,这里面有刚上市就引起大家关注的日产途达,也有在市场上一直是标杆车型的牧马人和普拉多等车型,价位从20-50万不等,大家可以根据自己的实际经济状况进行选择。

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其实说它是全新车型,也只不过换了一个全新的外壳,它是基于郑州日产纳瓦拉平台打造而来,也是郑州日产首款家用车,不过作为商用车品牌旗下的首款家用车,它的卖点并非直接对抗目前大众的家用车市场,那么它的卖点又在哪里?

日产途达官方指导价:16.98-24.58万

作为一位与奔驰X级有着血缘关系的途达,在售价上却相当的亲民,顶配售价也仅为24.58万元。也就是说,花一辆紧凑级城市SUV的价格,可以买到一辆能够上山下海玩穿越的硬派SUV。在上市之初被郑州日产寄予厚望,扬言凭借着奔驰与日产共同开发的平台要拳打帕杰罗,终结普拉多的平民越野神车,却始终销量低迷。

硬派外观兼顾时尚

  日产途达上市之后,的确引起了硬派SUV这一市场的骚动,毕竟在20-30万元的这个价位当中的确没有什么可选的车型,而且从途达的尺寸和参数来看,他是和普拉多、帕杰罗这些车一个量级的,视觉感很强,而且车身的线条设计很有力量感,硬派SUV该有的气场它都有,缺的只是个7座版本。

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全新的途达外观上采用了日产全新的V-Motion家族前脸,看起来还是挺漂亮的,并且因为很大的接近角,让车头看起来是一个抬头的姿态。整个车身多处的线条又勾勒出很硬派的风格,例如引擎盖,后腰线等,更适合硬汉来驾驭它。

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途达在今年4月12日发布的时候,网络上就涌现出了一大批“潜在车主”,然而在刚发售的四月份仅仅卖出了两千辆。截止2018年六月底,途达的总销量也仅为五千辆,月均销量仅为一千四左右,处于中国SUV销量榜倒数位置。即使作为东风日产和郑州日产双渠道销售的硬派越野车型,途达的销量也没有达到预期,到底是什么原因,导致途达的市场前景如此不堪?

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途达对比普拉多车身尺寸

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市场受众严重不足,价格区间差异太大

车型

  途达的前悬非常短,并且造型有明显上翘,近角为32°,离去角为27°,最小离地间隙为225mm,越野基础很不错,甚至比普拉多略好。不过途达的轴距比较长,越野爬坡时,磕到坡顶的风险会增大。

在途达发布之前,各大汽车媒体预计的是这辆车将拥有超强的性价比,但是车型发布后,16.98万到21.98万的售价区间仅有两驱车型提供,四驱系统只在售价超过22万的顶配和次顶配车型上提供,高低配车型之间,配置差异巨大。这就意味着,消费者要想买一辆配置完善的四驱车型只能被迫选择顶配。

日产途达

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丰田普拉多

  鼓刹的成本要比碟刹低不少,但也并非一无是处,鼓刹是完全封闭的空间,在通过涉水路段、沙石路段可以防止水或石沙的进入;另外,维修和保养也要更便利,而且在实际的使用过程和测试过程中也没有发现什么弊端。

而且在顶配车型上也存在有不完善的配置,途达全系后轮刹车系统都是鼓刹,这也是这辆车被吐槽得最多的地方。一辆16万元起售的合资越野车,即使再偏向于工具车,也不能将后刹车阉割为鼓刹。即使五十铃的mu-X也是全系标配的前后碟刹。从途达公布配置开始,就有媒体不断的为途达“洗地”,各种为鼓刹开脱的,如鼓刹防水防沙、刹车力矩大等等。但是说句实话,鼓刹的成本确实低于碟刹,刹车衰减稳定性也不如碟刹,无论是再好的鼓刹也是一样。纵观普拉多、牧游侠、撼路者等车型,都没有后刹车全部才用鼓刹的先例。

长度

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  内饰方面,途达依然是日产的一套风格,简约大气顺手易用,用料虽然都是硬塑料,但是对于这个定位的车型来说,底盘、四驱、动力系统等等的才是最关键的东西。

另外,在国内,日渐完善的基础建设令我们日常出行所需要的越野行为越来越少,从而,大多数人需要的只是越野车的外观,而从不在乎越野车的脱困能力。大多数品牌的硬派越野车也面临着除了专业用户无人购买的问题,而专业的越野车消费者依然对途达持观望态势,更多的选择可能是D-Max或普拉多等老牌越野。

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宽度

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不仅是外观的设计缺陷,也有内饰的粗制滥造

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途达的前脸设计余皮卡拉瓦纳保持了高度一致,前脸继承了日产家传的“V-Motion”设计语言,加上大块头车身和简单粗糙的肌肉线条,从外观看上去就像一位四肢发达头脑简单的美国肌肉男,无论是外观设计还是细节的处理,都算不上是优秀。

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高度

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从车尾看,简单的设计更能看出途达虎头蛇尾的设计感,整车给人的感觉更像是一辆完成度不高的刚毕业设计师的作业,在接缝等细节上的处理,都表现出造车工艺的不够严谨。

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  对于硬派SUV来说,生活中免不了自驾游或穿越项目。有时候,经常一整天都在非铺装路面上跑,颠起来就是十几个小时,所以,舒适性是非常重要的。这时,如果你有一个好的乘坐体验,这台车是非常加分的。途达这方面还是延续了日产的风格,座椅都是沙发级的乘坐感受。前排乘坐体验和纳瓦拉差不多,感觉途达的座椅会稍软一些。后排差异很大,途达的后排腿部空间比纳瓦拉增加了至少一拳的量,并且,靠背角度可调,乘坐体验完胜纳瓦拉。

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轴距

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更加令人诧异的是,途达的引擎盖设计为了强调肌肉感,在两边有着如同田埂一般的高大隆起,加上高大的车身和仪表台,造成了右侧极大的视觉盲区。

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  另外,后排座椅偏高,也就是常说的影剧院座椅,好处是视野好,长途腿更不易疲劳,不足就是头部和顶棚的量有点紧。不管怎么说,途达的大空间、沙发级座椅,跑长途是非常幸福的。

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内饰方面,也并没有印象中二十万级别SUV细腻居家的设计风格,以黑色的硬塑料为主的设计风格更像是一辆工具车的感觉,就连很多皮卡车型也比途达更有设计感。整体内饰的接缝处理和做工也基本上停留在帕拉丁的年代,在这个看颜值的年代,即使作为一辆硬派越野,这样粗糙的内饰是不是也太过于寒酸呢?

制表:车主之家

  最后一点就是途达的后备箱空间,确实相当大,而且由于是五座车(未来或许推出七座版)和底挂备胎,后备箱的利用率非常高,放四个人的长途行李基本没什么问题。这方面有自驾游经验的人会比较敏感,“能装”对一台硬派越野车是多大的加分项。

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车身尺寸上途达其实要比同一风格的丰田普拉多还要长,轴距也要长了60mm,绝对够大,车侧面整体的设计采用了一个微上扬的设计,让整车就算静态也有种一种冲刺感。

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如果说细节的处理是车企在制造上工艺的体现的话,那这辆途达则完全没有体现出日产的造车工艺,更没有能力体现出一辆二十万级别合资SUV应有的素质。在塑料接缝处毛边突起严重,就连常用的升窗按键上也没有做夜间背光处理,在内饰细节处基本与十万的国产车处于同一水准。

做工像个糙汉子

  动力方面,途达搭载2.5L自然吸气发动机,最大功率为:135kW(184PS)/6000rpm,最大扭矩为:251N·m/4000rpm,与之匹配的是JATCO的7速自动变速箱。从动力表现来看,途达和普拉多2700、帕杰罗3.0属于一类,而且,感觉还会稍好一些。在日常的公路上,80km/h以前车辆的动力也没问题,80-90km/h如果急加速会有一点感觉慢。但是通过7速的自动变速器,降1-2个挡位来完成加速也是正常的,实现加速超车是没问题的。

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内饰上依旧是采用了和纳瓦拉一样的设计,奇骏也是一样的设计。不过话说回来,内饰用料全都是一些硬塑料板,并且做工并不精细。我们所拍摄的这款车中控是经过改装的大屏,原装只是7英寸的彩屏,总的来看,内饰并没有什么惊喜的地方。

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座椅也并没有继承日产“大沙发”的风格,坐上去承托不到位,坐垫偏短,后排座椅则更加寒酸,与皮卡后排并无二致。由于车辆体形的关系,隔音表现也不能达到撼路者与mu-X的水平,在注重乘坐舒适性性的国内,不把NVH性能搞上去,一辆小卡车的质感,谈何销量?

话说这款车顶配还不到25万,那么是不是在配置上压缩成本了?其实在顶配24.58万的四驱旗舰版上,其配备了IEB预碰撞智能刹车,行人探测预警系统,定速巡航,TPMS胎压监测等,相对来讲,只要对你比较实用的配置都有,只是没有配备过多的东西。

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大尺寸有大空间

  日产途达在四驱硬件方面十分给力,一套分时四驱系统,并配有低速四驱模式,能够实现前后轮扭矩分配约50:50,并且还配备了后桥牙嵌式差速锁,这是硬派SUV非常重要的配置,也是途达的核心卖点。

至于空间方面,跟一辆中型SUV讨论空间是毫无意义的,虽然整体NVH性能表现一般,虽然后排没有中部座椅头枕,但是这辆车带给你的大空间体验也能够扳回一分。

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车内最大的惊喜之处还是空间,181cm身高的成年人坐在后排有两拳的距离的腿部空间,四指的头部空间,并且二排座椅还可调整靠背角度,调整到最大角度后已经接近躺资,头部空间也变成了一拳多。还有,二排座椅坐姿非常高,视野好,对于腿部的承托很好,当你最大角度以躺资坐在后排,真的好像坐在自家的大沙发一样舒服。

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动力系统犹如老太太推的冰棍车,越野性能难以望及普拉多项背

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