【皇家赌场】20万级可玩性高的几款车型,实用个性之选

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  随着购车阶层消费者的年龄的不断下降,原本平庸的设计已经逐渐不符合年轻时尚的潮流,各大车企纷纷把年轻、运动作为它们推出新款车型的重要考虑因素,所以越来越多的中型车也开始走起了运动化路线,不仅没有抛弃中级车的实用性,而且颜值也变得更为动感和个性。

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此前文章《15万左右可玩性最高的车子》一度被车友们转载讨论,于是应各位要求,把价格提高到20万级别再作导购,毕竟在很多人眼里10-15万的运动车型如果只是一个起步,那么20万级就可以说是开始入门了,排量上来了,不少的性能配置也逐步到位……

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在之前10万和15万购车宝典中也曾有推荐过几款操控出色车型,但那些车型相对来说都属于家用中兼顾运动。这期导购里不只是预算提高了,而是有更加热血的钢炮车型可供选择,接下来就跟着我去看看20万左右都能买到哪些富有驾驶乐趣的车。

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  近日,编者就走访了深圳各经销商处,为大家带来6款运动型中级车的最新优惠行情。

第一推荐:嘉年华ST

那今天咱们就认真聊聊,在20万左右的价位里,究竟哪些车型是可玩性较高的。

马自达阿特兹最高优惠1.6万元

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马自达阿特兹

  马自达阿特兹的“魂动”设计元素使其有着一个运动与优雅相兼顾的外观,成为马自达家族新一代的设计语言,并且搭载出色的“创驰蓝天”动力总成,实现了动力与燃效的完美结合,还有这同级别当中领先的操控表现,在中型车市场当中有着相当强的产品竞争力,是中型车里的操控之选。

官方指导价:18.59万

自从思铂睿被冷落,大后超锐志停产之后,街上这个级别跟运动挂钩的车型,估计最常见的就是阿特兹了。而这半年里闹得最沸腾的消息莫过于下一代阿特兹或采用后驱布局,加上更猛的创驰蓝天发动机,目测“20万大后超”的传奇又得以延续。

阿特兹

嘉年华ST这台1.6T爆发出的130kW的最大功率推动翼虎这种1.6吨重的车非常轻松,放在一台不到1.2吨的嘉年华上就显得非常暴力,6.9秒破百的加速成绩几乎能媲美大哥福克斯ST。普通版嘉年华就是一款非常富有驾驶乐趣的小型车,嘉年华ST在升级底盘轮胎后能带来更强的劈弯性能。除了性能上的提升之外,包裹性一流的Recaro座椅和动听的排气声浪都在时刻激发着驾驶者的肾上腺激素。

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官方价

不过在您热血澎湃准备下手时我还是很想泼一盆冷水。嘉年华ST的短板同样显而易见,一台两门掀背设计加上长度不足4米的小型车,基本上不用指望后排的空间和实用性会有多好;6速手动虽然能给您人车合一的快感,但在堵车时左脚异常痛苦。20万以内想要买台最热血最原汁原味的小钢炮,嘉年华ST绝对是最佳选择,但实用性的不足注定只能用来作为家里第二台车。

说回现款阿特兹,可以说是偏执学霸马自达目前的一大结晶。除了创驰蓝天的压缩比很6之外,变速箱在液力变矩器锁止离合器作用下的6AT基本可以做到类似手动档的硬性结合,配合上自吸发动机,整个加速的线性感是没得说的,在奔驰上也有类似的变速箱全领域锁止技术。

优惠幅度

还想了解更多嘉年华ST的相关信息请查看:嘉年华频道

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现价

第二推荐:东风本田思域SI

此外在操控上马自达独有的GVC弯道矢量控制系统,也在原本不错的操控基础上继续提高稳定性,通过分开控制弯道内外轮子的扭矩从而抑制侧倾和转向不足。所以无论是入门级跑车MX-5,还是亲民的昂克赛拉,再到本文提及的阿特兹,学霸在平民车型的性能上算是做足贡献了。

询价

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车贷

官方指导价:19.98万

至于下一代阿特兹,还有“加入涡轮”,“转子发动机做混动增程”等说法不断流出。但在本人眼里,请别加T也不要混动,坚持自吸的马自达才是zoom的源信仰,各位觉得呢?

阿特兹 2018款 2.0L 蓝天时尚版

或许还有很多本田的忠实粉丝对于没有引进type-r感到遗憾,或许思域SI在马力和高转声浪上不如type-r那样癫狂,但思域SI的2.4升自然吸气在低转时更浑厚的低扭会是更加理性的选择。再说,207马力推动一台紧凑级车数值上已经相当可观了,绝不是一般车随便挑衅的对象。6速手动变速箱带来了更加纯粹的驾驶感受。东风本田车队今年将CTCC战车从思铂睿换成思域,立刻就以强大的实力统治赛场,可见思域底盘功力之深。

斯巴鲁力狮

17.58万

国内目前能买到的性能紧凑级车几乎都以涡轮增压为主,思域SI在动力和加速上并不占优,但自然吸气越战越勇的高转表现给车主带来的主观感受上的刺激是远超涡轮增压发动机的。而且,不到20万的售价也让思域SI在高性能紧凑级车阵营中显得极具性价比。

要说马自达偏执狂,那对应的另一个执拗狂就肯定是斯巴鲁,任由那些越野车、豪华车怎么秀,但提到四驱系统的终极代言,还一定是这个“完全不变通”的品牌。所以肯花20万出头买下力狮的,到底还是懂点车的——毕竟光看沉稳的颜值,甚至都没有八代凯美瑞激进,你敢说这货运动?

0.60万

还想了解更多思域SI的相关信息请查看:**思域频道**

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16.98万

第三推荐:一汽马自达6阿特兹

然而这代力狮CVT上身,加上安全性为主的eyesight技术已经成为了斯巴鲁这些年的最大卖点,多少有种“车手原来也会结婚”的意味;所幸的是看家本领,如重心更低的水平对置发动机,还有炉火纯青的全时四驱技术,依旧为力狮保留了该有的动力和操控稳定性。

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分期

官方指导价:2.5蓝天尊崇版21.58万

忽然想起好一段时间也没听说斯巴鲁的规划资讯了,不禁想起昔日性能爆表的街霸EVO,以及她的三菱家族都悄悄平静了下来。有时候小众其实不可怕,只要有所坚持,我相信还是有同样偏执的粉丝的。

阿特兹 2018款 2.0L 蓝天豪华版

虽然2.5自然吸气发动机推动一台中级车,加速的推背感和刺激性肯定不能和前面几款车相提并论,但8.3秒的百公里加速时间已经非常不错,并不会和前几款车拉开多大的差距。精准的转向,清晰的路感以及媲美紧凑级车的灵活程度,这让阿特兹成为最具有驾驶乐趣的中级轿车。同时阿特兹拥有中级车中最低的坐姿和最流畅的车身线条,虽然它不算是真正的轿跑,但却比很多轿跑还更有‘跑味’。

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18.98万

虽然阿特兹的热血程度不及前两款车型,但是更宽敞的车内空间、更好的舒适性,让它成为了20万左右兼顾实用和操控最理性的选择。如果您不是天天跑山路、跑赛道,只希望在拥有中级车实用和空间的基础上,偶尔满足一下自己对于驾驶乐趣的需求,阿特兹无疑是最好的选择。

本田INSPIRE

1.10万

还想了解更多阿特兹的相关信息请查看:**阿特兹频道**

据说这款INSPIRE将会成为思铂睿的替代车型,就但愿在定价上能够走心一点了。当时的思铂睿地球梦2.4L自吸+8DCT的组合卖不到23万,一度成为20级运动车型的导购热门。然而在搞出了一个26.7万的Si套件版本之后,瞬间就陷入比上不足比下有余的尴尬,成为一款典型的叫好不叫座车型……

17.88万

第四推荐:斯柯达明锐RS

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所以替代而来的INSPIRE定价策略成为重点,哪怕与十代雅阁同平台,甚至共享那套L15B的1.5T+CVT组合,光这颜值也不妨碍她成为一台运动味十足的车子,况且海外本田还有一套现成的2.0T+10AT组合放在那,就不知道会不会很有诚意地带到国产INSPIRE上了。

分期

官方指导价:21.09万

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阿特兹 2018款 2.0L 蓝天尊贵版

和高尔夫GTI相同的EA888+6速DSG,同样的PQ35平台,就连轴距和悬架结构都完全相同,所以明锐RS完全就是三厢版高尔夫GTI。更重一些的车身让明锐RS的加速成绩和动态响应稍稍逊色于高尔夫GTI,即便如此,明锐RS的性能和操控都已经是紧凑级车中数一数二的水平。而且,明锐RS还有比高尔夫更大的车内空间和更低的价格。

至于技术特点,这款还没公布太多细节的车型就不多说了,只是都称“技术的本田”,往死里压榨发动机,i-VTEC可变气门,可变转向比等等都可圈可点,当然,机油会不会越用越多的黑科技,改良版1.5T还有待观察。

19.88万

现款明锐RS于2010年上市,随着全新明锐上市,现在明锐RS也频临换代,现在看来确实有些老了,而且最重要的是大部分地方也已经没有现车了,所以只能无奈的排在最后。如果您实在是钟情于大众的技术和操控感受,我建议您稍微加点预算去买速腾GLI,或者等新一代明锐RS和7代高尔夫GTI。

别克君威GS

1.10万

还想了解更多明锐RS的相关信息请查看:**明锐频道**

而说起运动尾标,君威就比思铂睿聪明一丢丢了,比方说人家君威的GS版本,依旧有25万以内的车型,尽管各位细心对比配置表后,会发现君威GS比同样23.98万售价的尊贵型少了很多配置,但人家反过来把运动范照顾得很到位,钱都花到了性能套件上。

18.78万

特别推荐:比亚迪秦

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除了GS独有的运动包围之外,肉眼可见的还有那套Brembo四活塞刹车卡钳,内饰里多了打孔皮D型带换挡拨片的方向盘,防滑颗粒脚踏板,AGR认证的一体式赛车座椅,光是改装这些就得花不少钱……哪怕这款车没在操控性上完胜阿特兹,但可硬可软的CDC全时主动液力减震系统就弥补了不少操控状态。

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官方指导价:1.5T旗舰型20.98万

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阿特兹 2018款 2.5L 蓝天运动版

最后来说另一款特别的车型,这就是鼎鼎大名的比亚迪秦。比亚迪秦综合功率高达217kW,扭矩达到了逆天的479Nm,造就了百公里加速5.9秒。虽说这个加速时间可以秒杀同价位甚至40万以内所有车型。但因为轮胎、底盘、刹车都没有经过特别性能升级,再加上1.7吨的自重,所以除了加速这一款‘长板’,其他的操控、刹车和过弯极限都和家用轿车没什么差别。

而加速是这款车拿得出手的,本田2.0T+10AT没来?那好,咱们就先用2.0T+9AT玩玩,运动模式下官方零百加速7.2S,这就不难理解为啥原装车都配置上Brembo卡钳了……

19.98万

不求凌厉的劈弯表现,不求人车合一的优异操控,在红绿灯起步时秒杀其他车,尽情享受畅快淋漓的推背感,或许也是另一种驾驶乐趣。而且比亚迪秦在享受完国家和地方补贴后甚至能降到15万以内,在加上超低油耗省下的钱,比亚迪秦的购置和后期使用综合费用甚至比大部分紧凑级车还低,谁说油耗动力不可兼得?

大众高尔夫GTI

1.10万

还想了解更多秦的相关信息请查看:**秦频道**

说到20万多数人想到的都是B级车,但别忘了这也是性能钢炮的入门范围,买不到高尔夫R?起码已经能玩GTI了,扮猪吃老虎爱好者的专属座驾之一,第三代EA88
2.0T发动机,加上紧致的DQ380
7速双离合,爆发220匹马力直接让这短小精悍的小身躯挺进7秒俱乐部,25万以内的售价,已经够你吹好多年了。

18.88万

总结:和前两期的导购不同,20万级别的车型选择更多元化,从小型车到中型车、从纯粹驾驶乐趣到实用兼顾运动一应俱全。希望各位消费者从自身需求出发,最好试驾每一款车并对比各自优缺点,再决定买哪款车,毕竟过于追求运动必然会牺牲掉舒适性和使用性。

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另外值得一提的还有XDS车辆动态电子差速锁,这个也是在GTI暴力性能上的一道操控修饰,基于ABS系统,通过对弯道内侧轮子的适量制动来修正转向不足的问题,这个技术在更贵一级的大众CC上也有使用,而自主品牌称得上运动的名爵6,也同样搭载了这个神器。

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阿特兹 2018款 2.5L 蓝天尊崇版

所以当你还没钱买一台奥迪RS6,又想扮猪吃老虎,那搞台GTI去买买菜兜兜风,是不错的选择。

21.68万

福特福克斯ST

1.30万

无独有偶,同样作为性能小钢炮的入门级车型,在又强又贵的福克斯RS之下,25万不到就可以拿下福克斯ST。如果说GTI是暴力激进党,那福克斯ST就会更偏细腻的操控一些,况且无论是ST还是RS,都只有6速手动挡,可以说玩得很纯粹了。

20.38万

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那作为前驱车福克斯ST是怎么秀对手一脸的?首先是配备了让全车底盘降低10mm的运动悬挂,稳定车身加强支撑不说,连改装的功夫和风险都直接省了;另外加持了类似于马自达GVC的eTVC弯道扭力智能分配系统,再配合上电子助力更灵敏更激进的TSC转向扭力补偿系统,组合在这台轴距不到2米7的紧凑车身上,操控性多强就可想而知。

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阿特兹 2018款 2.5L 蓝天至尊版

至于动力方面ST也完全不含糊,2.0T发动机最大250匹马力,换挡适当的话,零百加速超过高尔夫GTI也不是不可能的。当然各位别急,全新的福克斯ST估计也快要上市了,而且还有国人最爱的三厢车型,轴距还如国人所愿加长了不少——然而钢炮粉们,这真是你们所期待的变化?

23.78万

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1.60万

总结:

22.18万

盘点完这6款或现在或将来的20万级运动车型,估计热爱玩车的各位现在也大概心里有数了吧。始终还是那句,车子都是用来开的,能作为一种舒适的享受,也能用作一种奔放的自由。只是但愿各位,如果恰巧在能够入手一台20万级车型的年纪里,依旧意气风发,那就别把速度与激情,浪费作买菜散步的资本了。最后希望这期导购可以帮助到大家!

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车系频道://price.pcauto.com.cn/sg10560/

制表:太平洋汽车网

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