合资品牌重拳出击,试驾起亚K5插电混动版

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今年以来,包括大众、现代、宝马、丰田、日产等大型在华合资公司纷纷加速新能源车型的上市,一场跨国车企与本土品牌的新能源汽车市场争夺战正在打响。

得益于国家的政策扶持和配套设施建设,越来越多消费者逐渐接受新能源车这一“新生事物”,尤其是在那些限牌城市,路上“绿牌”车的比例正在逐渐增大。或许是看到了政策导向带来的前景,继2016年推出起亚K5
hybrid后,东风悦达起亚又在2018年推出了储电量更大、纯电续航更长的K5插电混动版。新车电池容量增加到12.9千瓦时,纯电续航里程达到75公里,相比此前hybrid车型而言日常燃油消耗量将进一步降低。那么动力表现以及舒适性方面,新车与此前的混动车型又有何不同?带着这样的疑问,我们今天来到南京一探究竟。

针对新能源市场,目前依旧在很稳定的上升,当然了,除了很多造车新势力的快速进军,其实很多的传统车企也开始认识到了这块蛋糕的庞大和发展趋势,因为很多像深圳这样的城市限牌越来越严重,而新能源市场又越来越鼓励,所以就开始慢慢注入这一领域。

近期,在统计跨国汽车品牌针对中国市场发布的新能源车型中了解到,大多数合资品牌纷纷瞄准了纯电动SUV、插电混动车两大市场,且推出的车型尺寸更大,呈现了明显的高端化趋势。

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不过传统车企并不像造车新势力一样“莽撞”,依旧会选择一条循序渐进的道路,所以像我们所看到的像蒙迪欧PHEV,索纳塔PHEV等都是车企进入新能源的先驱者,那就是插电混动。

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写在试驾之前

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有分析人士指出,合资品牌推出的新能源车型呈现明显的高端化趋势,主力车型为中级轿车和SUV车型。这与国内纯电动车市场微型车担当销售主力、自主品牌较少发力中高端市场等情况迥异。

早在2016年6月,东风悦达起亚就已经推出了K5
hybrid(混动版)车型,当时的市场指导价区间为19.98-24.88万元,厂商宣称其综合油耗仅为4.8升/100km。尽管这样的油耗表现在中型车中算是较低的了,但由于国家和地方政策更多倾斜于插电混动以及纯电动等新能源车型,K5
hybrid无法享受免征购置税、现金补贴以及部分地区免费获赠新能源车牌等政策,这些或许是促使东风悦达起亚推出插电混动版的主要原因。

其实最近关于插混中型车我都有接触过,所以对起亚K5
PHEV是有些好奇的,那么今天我来试驾为大家体验的车型就是起亚旗下首款进入国内的插电混动车型,起亚K5
PHEV。

具体来看,与自主品牌相比,合资品牌带来的新能源车型,电机、电控等技术更加先进,例如电机功率普遍更高,更多车型使用了结构更加复杂的多电机。除此之外,合资品牌在汽车传统底盘、安全技术及内饰工艺等方面也更具优势。

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外观变化靠细节区分

如此看来,合资品牌大举转战新能源汽车市场,必然对中国市场造成一定的冲击,而中国新能源汽车市场竞争格局也即将发生改变。

细节设计突出新能源车的身份

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下面,一起来看看目前市场上较有代表性的合资新能源车型:

插电混动版与先期推出的K5
hybrid在外观方面的差异仅有左侧前翼子板上的充电口和车身上的三处“plug-in”标识,其余部分两者完全一致。而与传统燃油版K5相比,新能源车特有的主动式进气格栅也能突出其身份。车身尺寸方面,K5插电混动车型的长宽高分别为4855mm×1860mm×1475mm,轴距2805mm,体型与来自韩国的另一款插电混动车型:索纳塔PHEV基本一致。

整车我们大方面看过去,其实跟燃油版本是没有什么区别的,好像看不出是一辆新能源,但是细看就发现了端倪。

起亚K5PHEV

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首先,前杠我们就看到了电动车最常见的一个标识,代表新能源的天蓝色条纹,这是区分PHEV车型最基本的一步。

起亚K5PHEV的外观与新款起亚K5汽油版保持一致,但在细节上有所调整,配备了一台2.0LGDI四缸发动机和电动机组成的混动系统,在纯电动模式下续航里程为43km,油电模式下总续航里程将超900km。

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据了解,汽油版起亚K5是一款16.48万起售的中级轿车,性价比一直比较高。而插电混动版的K5,大大提高了新车的燃油经济性,有望进一步提高起亚K5的市场竞争力。

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然后,是中网部分存在一个机关,起亚K5
PHEV车型采用了风阻自控式中网,当车辆行驶起来,前中网可以进行自动开合,进而来保证减小风阻,当车辆关闭后,就可以自动进行关闭,做到更加经济节能。

东风日产轩逸EV

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起亚K5 PHEV车身尺寸

东风日产轩逸EV使用了第二代聆风的动力技术,搭载一台最大功率为80kW的电动机,综合工况续航里程达到338km,快充模式下,40分钟能充电至80%。

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长度

更重要的是,该车型具备日产E-Platform源生电动车平台、专业高效三电系统、智能安全与智能互联科技、宽适款待空间四大产品竞争力,能够实现高达22%的能量回收效率,百公里综合工况电耗13.8kWh。

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无疑,东风日产轩逸EV是一款专业级的纯电动汽车。目前,该车型已经亮相北京车展,预计下半年正式上市,一旦上市必将对中国市场造成一定冲击。

作为一款主攻20万元市场的合资中型车,外部配置自然不用担心,前后驻车雷达、倒车影像、后视镜电动折叠以及无钥匙进入等功能都是标配,如果觉得辅助功能还不够完善的话,用户还可选装自动泊车系统。与K5
hybrid相同的17英寸双色轮圈是混动系列的专属款式,插电版与之配套的轮胎为耐克森旗下经济型轮胎产品,前后轮胎规格均为215/55
R17。

宽度

新蒙迪欧PHEV

多媒体系统功能全面,百度应用丰富。

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内饰造型与燃油版K5并没有什么区别,插电版的内饰只有纯黑色一种选择,搭配软性材料制造的中控台,无论是用料还是造型风格相信能否被大多数用户所接受。8英寸屏UVO系统功能丰富,除了常规功能外,系统内提供了大量百度应用程序,实现对天气、音乐和停车位等信息的实时查询。UVO系统还提供手机App远程控制和在线客服两项功能,为用户出行带来更多便利。

高度

蒙迪欧PHEV是国内首款,也是目前市场上唯一一款由合资品牌推出的PHEV插电混动中高级轿车。该车搭载2.0L阿特金森循环发动机+92KW电动机组成的动力系统,百公里油耗为2L,纯电续航里程为52KM。

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相比其他混动轿车,新蒙迪欧PHEV采用了一个将驱动电机/发电机/电能回收/速度匹配等功能结合于一身的ECVT总成,具备能量回收和电能转换等功能。

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轴距

目前,该车型已正式进入2017年第九批推荐目录,可享受购车优惠补贴。

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北京奔驰E300eL

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制表:车主之家

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奔驰E300eL搭载由2.0T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统,综合最大功率286马力,峰值扭矩549牛.米,纯电动可续航32公里。

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整车尺寸是与燃油版起亚K5一样的,从侧面来看,这款车采用了与混动版车型同样的17寸专用轮毂,并没有像其他PHEV车型一样用很夸张的低风阻轮毂,看起来还有燃油车的视觉效果。轮胎则采用215/55R17的耐克森NPriz
AH8系列,比较贴合这款车的定位。

新车上市后,将与奥迪A6L40e-tron、宝马530Le、凯迪拉克CT6PLUG-IN等新能源中大型车展开竞争。

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悦界PHEV

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按照大部分插混车的习惯,起亚K5
PHEV的充电插口被安置在了左翼子板上,在上方还有ECO plug
in的新能源标志,这是与燃油车的区别之一,只有在车辆熄火后才可以按开。充电口是目前国家标准的充电接口,一般的充电桩都可以进行充电,后面我会具体讲充电的问题。

广汽菲克悦界PHEV新车外观与传祺GS4PHEV基本一致,唯一不同的是,新车采用全新造型的单幅式进气格栅,新车长宽高分别是4500*1852*1708MM,轴距为2640MM。

高配的智尊版共配备了7个安全气囊,比价格较低的智享版多了两个侧气帘和主驾膝部气囊。其它便利性设备也不少,无钥匙进入、主驾侧车窗一键升降为全系标配,中控台底部还提供了2个USB接口和1个12V电源接口,便于用户随时为
电子设备充电。

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动力方面,该车搭载了1.5升阿特金森循环发动机和G-MC机电耦合系统组成的混动系统,百公里综合油耗为1.8升。

座椅和乘坐空间与储物能力

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