加速虐思域舒适赢轩逸,荣威i5实拍解码

侧面则显得更加灵动一些,整个线条非常流畅,看起来很有一番运动感。

如果我们把荣威i5拉回到“买菜车”和“家用车”的角色,那么无轮是自主还是合资,这台车都没有对手。

而且据工程师交代,腰托调整还有一种更加便宜的网格调整,荣威考虑到调整角度和耐用度采用了成本更高的龟背型腰托调整。

皇家赌场 1

皇家赌场 2

而且这个全气候灯还能解决晚上的前方照明问题,夜晚倒车灯一亮,前方的全气候等就会亮起辅助照明,将车周边的安全隐患尽最大力气隔绝。

用来家用的轿车后排经常要乘坐三个人,荣威i5全系标配后排中央头枕,我试乘了一下,这个中间位也非常松软,舒适性比大部分车都好,唯一的遗憾是中央地台没能做到全平。

主观体验方面,两台车的后排都非常松软,基本伯仲之间,跟朗逸和帝豪GL相比明显舒适不少。这两台车的差别在中间位,荣威i5的中间靠枕位置也用了零重力层,而轩逸的靠背偏硬,舒适度上荣威i5更好。

皇家赌场 3

皇家赌场 4

那这台车有什么弱点吗?我觉得主要还是造型家族化见多了之后,不再有一眼爱上的新鲜感了,毕竟中国人买车冲着外形的不再少数。荣威i5可能要在怎么让用户认知到这款车的优势上更多的花些心思。

皇家赌场 5

也就是说高低配版本的内外设计基本看不出来什么明显差别。

皇家赌场 6

而且照射的角度更广,可以把转向的视觉盲区几乎全面覆盖,转向时跟近光灯配合几乎可以达成随动大灯的效果。

而且凑近一看发现,这台车的轮胎也很舍得用料,17英寸米其林pilot系列同级极为少见。

荣威i5座椅和灯光解读文章

这看上去又是一个很简答的工作,侧围多放点料不就可以了?但从工程上来说,加高侧围就意味着加大支撑,座椅是一个频繁使用的部件,加高就对材质的总体耐受力提出了更高要求,否则这个侧围就有可能坍缩,荣威的工程师为了解决这些问题是花了很长时间论证改进之后才能达成这个效果。

同样在手机不离身的朝代,整车有多达5个USB接口,再也不用担心一家人抢USB接口了。

皇家赌场 7

荣威i5的这套座椅做到舒服得像沙发一样靠什么?秘诀就在一道20mm的零重力层,这是一层黑色的软材质,按下去非常绵软,之后才是相对偏硬的材质。这样就做到了即舒适又兼顾承托。

当然这样定位为A级家轿的新车,除了自身实力要够雄厚之外,价格会成为用户是否选择的一个关键因素,车的实力是有了,后面就看上汽荣威的定价思路了。

关注独家装备,请点击↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

皇家赌场,这些东西如果厂家不说,不剖开来看,我们真的不知道究竟花了多少心思,一台车跟人打交道最多的就是座椅,荣威愿意花大心思打造出色的座椅,这真的非常值得点32个赞,现在都在讲消费升级,这些细节的升级就有可能成为一款车型爆款的根基。

综合而言,荣威i5是少见的在座椅舒适度是花心思的中国品牌车型,这些其实才是一台家轿的立足之本。

皇家赌场 8

荣威i5这套座椅从视觉上就能看出来非常的宽厚,整个侧围的高度超过105mm。这个数值相信大家跟我一样没有太大的概念,上汽荣威公布了一组对比数据,这么高的侧向支撑此前也是只有在豪华车上出现过。

配置依然要比 看看标配谁更上心?

荣威i5的定位依然是一台入门家轿,但是这是一台不干平庸的家轿。如果论性能,这台车真的能秒杀十万以下大部分的同级对手。论实用,整台车的沙发一样的座椅真的非常舒服,无论大人小孩一定会爱上这样舒服的设定。实力而论,这台荣威i5有实力跟帝豪一起撑起中国家轿的半边天。

入门级家用车的座椅只要有腰托就要全力表扬,很多人因为对自己爱车的座椅腰部支撑不满意,所以专门买了个腰靠放车上。

皇家赌场 9

前面我说过这台车的座椅是花了很多心血的,这回现场就有一个座椅高手轩逸,何不对比一下?

荣威i5的腰托可调整的角度还挺广的,基本不同需求都能得到满足。当然毕竟是一台入门家轿,没有豪华车上可以调整支撑高低的功能,这功能就算奔驰也要到S级上才会出现,我们不能贪得无厌了。

皇家赌场 10

我极度推荐想要购买入门家轿的准车主重点关注这款新车,而且尽量去开开坐坐,会给你足够惊喜的。最后的问题当然是价格,这种入门家轿的价格非常敏感。官方没有具体透露,但据说价格将足够亲民。

但今天有机会了,因为荣威i5的整个座椅工程师团队都来了。而且荣威对这套座椅也极有信心,觉得有必要把自己付出了多少心血告知用户,于是还把座椅剖开来给大家看。

需要表扬的是,这套舒适的座椅前后排悉数都用了零重力材质,后排的享受跟前排完全等同。

皇家赌场 11

一套好的座椅除了要舒适,还需要很强的包裹性才行,侧向支撑好的车对于操控的信心是有很大加强的。

这台荣威i5我准备多聊聊其实用性和舒适性上多花的心思,绝大部分合资A级轿车都比不了这台车,所以我决定重点写这台车的舒适性和实用性。

荣威i6全系标配尾部LED灯,高配车型上还有自动远近光切换功能,我的关注重心在这台车全系都有的全气候灯上,为此晚上特地找了一个地库去体验。

皇家赌场 12

然后,全系标配了倒车影像,高配还有360°全景影像系统,对于新手来说实在太贴心了。

上高速的时候我还清零测了一下这台车的油耗,全程20公里,车内三人乘坐,因为编队驾驶速度基本控制在100km/h以内。正常开空调驾驶,平均车速71km/h左右,车显油耗为5.6L/100km,非常有惊喜。

静态体验的时候,对比了荣威i5和帝豪GL以及朗逸的后排乘坐感受,发现荣威i5的座椅就像沙发一样,舒服又贴身,明显技高一筹。当时只是知道荣威花了不少心思,没想到第二天我就有机会了解里面更深层次的原因。

最后是尾箱,整个开口非常规整,这是好家轿的标配。

操控能力测试还有一个必做项目——绕桩。荣威i5的转向非常听话且轻便,绕桩的时候人比较淡定。

皇家赌场 13

关于荣威的智联系统实在体验了太多次,这里就不展开了,总之每次都有小进步。比如这次导航的权重非常高,作为主界面非常重要的一环呈现。

皇家赌场 14

皇家赌场 15

皇家赌场 16

晚上吃完饭我全程坐后排,这套座椅包裹和支撑性的结合非常优秀,非常适合在后排睡大觉。

李书福早前曾说过,汽车不就是五个沙发加上四个轮子吗?真的将座椅做到沙发享受的其实至今也很少见,荣威i5算是一个座椅沙发化的践行者之一。

皇家赌场 17

荣威i5并非纯粹的运动化设定路线,操控还是以轻快为主。这台车的侧倾还是能明显感知,尤其是坐后排的时候,但也不至于让人心慌。不过有趣的是,如果逼近极限的话这台车是以轻微的甩尾来回应。总体属于能玩但不是高手的类别。

皇家赌场 18

皇家赌场 19

皇家赌场 20

同级独有的零重力层

皇家赌场 21

此外就是倒车的时候,只要我一挂倒挡,除了倒车灯亮起之外,前面的两个气候灯也全部亮起,这样在非常暗的地方就能帮助看清路况,非常贴心的设计逻辑。

以前我评判一台车的座椅基本全凭感受,因为也没办法用更客观的事实支撑详细解读,毕竟你不可能割开座椅去看用料。

重点讲这台车的标配吧,除了智联和主动刹车车道便宜这些,其他重要的装备很多低配车上都有。

荣威i5的动力系统有两套,分别为1.5和1.5T,这次试驾的是1.5T版本,匹配7速双离合变速箱。1.5T发动机最大功率124kw,最大扭矩高达250Nm,官方公布的百公里加速时间只需要8.5秒。数据来看,比秒天秒地的思域1.5T还要强那么一丢丢。

这些看上去只是加了一点点料那么简单的地方,其实远没有我们想象中的容易。这种细节更多体现的是一个品牌的诚意与用心程度,所以很多品牌也不大愿意去做这种吃力用户又不大能看见的改进,荣威i5的这种专注于内核的研发思维我非常赞同,这对于品牌长期一定是有很大好处的。

相关文章

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

*
*
Website