【皇家赌场】史上最便宜奥迪SUV仅21万起,奇瑞捷豹XEL试驾评测

这台奥迪Q2L也进行了加长,但相对而言保守很多,总体加长只有33mm,这样做的好处就是维持了相对紧凑的车身,驾驶操控的感觉非常好,应该是目前ABB里最好开易驾的SUV。但同样的后排的腿部空间依然不算大,基本只能算是普通A级SUV的水准。

去年底也是在昆明,我试驾了奇瑞捷豹的第一款国产车型捷豹XFL,一年之后又是在昆明,我试驾了捷豹的第二款国产车型捷豹XEL。相同的是,这两款车国产之后都加长了,而且都加长在后排;不同的是捷豹XFL走的是捷豹轿车的传统路线,追求优雅的豪华,而捷豹XEL则从F-TYEP上取经,走的是运动路线。那么这款加长之后的XEL还有几分运动功力呢?

值得一提的是虚拟座舱和HUD抬头显示只有顶配才有,其余配置车型可以选装,一键启动和无钥匙进入也是,这比A3好很多了,同事的一辆顶配A3,配的还是机械钥匙,连选装的机会都没有,还有定速巡航、自适应巡航,在A3上面是没有的配置,Q2L起码让你有选择的机会。

奥迪倒是做得挺厚道,入门的Q2L也有所有的驾驶模式,如果用舒适模式,那么整台车就相对慵懒,油门的响应和转向都慢条斯理,总之一切不合理的粗暴动作都不迅速响应,省油和平顺是第一要务。

捷豹XEL 车身尺寸对比
车型 车长 车宽 车高 轴距
捷豹XEL 4788 1850 1429 2935
捷豹XE 4672 1850 1416 2835
宝马3系 4643 1811 1454 2810
凯迪拉克ATS-L 4730 1824 1426 2860
阿尔法罗密欧Giulia 4643 1860 1436 2820

首先我们看尺寸,要知道它的定位小型SUV,在跟同为小型SUV的竞品相比有优势至于,甚至可以跟高一级紧凑型作对比了,这一加长让级别之间的区分变得模糊。加长后让Q2L具备了越级的潜质,而且为了为车内腾出更多空间,前后悬的长度是经过缩短的,所以可以看到四个轮是比较往车身四角靠的。

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但是尺寸是一码事,真正坐到里面会不会是另一码事呢?

奥迪Q2L整个前排的储物挖得很大,手机和钱包都有明确的位置存放。

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数列奥迪各款国产车型,从来没有一款是不成功的,上至A6L下至A3,得益于成熟的平台化优势,均以亲民实惠见长,可以预测,不用多久就能看到Q2L十多万的终端价,当其他品牌竞品开始进入这个市场之时,奥迪可能就进一步开拓下一个细分市场。

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人不可貌相,再看看内在如何?车内的总体风格其实也是如此,一进去并没有感觉到什么浓烈的运动信息,反倒是一些家族化的设计因素一脉相承,让这款车显得很有捷豹味。

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目前Q2L上市的五款车型全部都是1.4T发动机匹配7速双离合变速箱,官方公布的百公里加速时间只要8.7秒,这在入门级的SUV里面可算非常厉害了。

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唯一比较有豪华感的是氛围灯,不过奥迪Q2L的氛围灯是装到饰板内部的自发光,总体的光亮等级跟大哥A8L的那种还是有些差距的。

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而且尾箱放倒之后,整个地台是完全平整的,没有任何倾角,计算临时被征用去拉点小货也不再话下,以这台车的身材而论,这个实用度真的没有任何抱怨了。

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亮点在奥迪“灯厂”玩灯玩出了新境界,从外边玩到里边去了,采用了新式的炫彩氛围灯,由无数个条形光斑交织组成,和饰板纹路交织在一起的氛围灯,这还是非常少见的,而且是10色可调,20种色度可调,布置在手套箱上方和挡把区两侧,科技感十足。

总体来看,奥迪Q2L的颜值谈不上激进,但细看又有自己的格调,这其实依然很奥迪。过不过小鲜肉那关我不知道,我这关反正是过了。

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现在的车家族化气息非常浓厚,每次换代的第一款车都能吸引大量关注,但后面的车型相对就没那么惊艳。

细究的话,这款车还提供多达四种驾驶模式可选,进入运动模式之后的仪表盘也瞬间变换了红色的暴烈风格,而且这个时候站在车外,一脚油门轰下去,能听到非常高亢嘹亮的发动机咆哮,回头率那是非常高。

灵活是因为Q2L全系标配了可变转向比功能,方向盘从最左打到最右只需要两圈,也就是左打尽都仅需一圈,所以在低速的时候只需要打很小的方向就能完成较大角度的转弯,从地下四层地库出来就体验了一把,只需打半圈左右,开起来是很灵活的,而且具备5种驾驶模式,在舒适模式下开是最灵活的,当然教授比较喜欢的是运动模式,油门响应更迅速,转速维持在1800-2000转这个区间,提速杠杠的。

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最终的效果就是整台车进入了另外一个模式,油门的响应非常积极,加速的响应时间更加快速,全身心投入到驾驶中去之后发现捷豹XEL非常好玩。

而第二梯队的豪华品牌,他们都没有这个级别的车型,Q2L正是看中了这个时期,在全新A级SUV细分市场当中,其地位已经确立。

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从侧面来看,视觉还真看不出来什么不自然的地方,整个车身的线条很优雅,如果停在一起,比宝马3系Li和奥迪A4L等车型明显更有气场。

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碰到大弯杀入之后,你舍得给油出弯的话,这台车的尾部非常活跃,稍微配合一点转向,他是真的可以给你甩尾的,后驱车的玩乐性可不是开玩笑的。当然,非赛道不建议去挑拨这台车的极限。

10月13日,奥迪Q2L正式上市,起步价21.77万,带给教授和众多消费者一个不小的惊喜,首先这个价格,Q2L是没有对手的,BBA当中的宝马X2要接近29万,奔驰并没有小型的SUV,即便拿终端优惠后的GLA作对比,Q2L也没什么压力;

底盘方面,这台奥迪Q2L全系都是前麦弗逊后多连杆的结构,总体的行车质感还是延续了奥迪的品质,处理路面的震动很快,足够扎实。

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悬挂的表现也可圈可点,前悬是麦弗逊独立悬挂,后悬是多连杆独立悬挂,配备后轮独悬是国内的福利,因为海外是仅高配才有的,这点值得点赞,调教上有点惊喜,厚重感十足,但是弹中带软,是偏向舒适性的,感觉上比较有活力,和整个油门、转向是相映成趣的,是奥迪特有的那种比较轻柔的运动调教风格。

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而就在前阵子,众多豪华品牌的紧凑型SUV入门车型纷纷亮相,沃尔沃XC40、凯迪拉克XT4、捷豹E-PACE、还有即将到来的雷克萨斯UX悉数,消费在不断升级,豪华紧凑SUV的格局已经形成,对于紧凑型市场,如果你有关注新一代的Q3L就知道奥迪的底气,其实在各大豪华品牌正准备新一轮酣战时,奥迪就已经先一步拿下全新战场的高地,凭借的就是今天教授试驾的主角——奥迪Q2L。

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动力系统是我们非常熟悉的1.4T发动机+S
Tronic7挡双离合器变速箱,这具发动机在大众集团旗下众多车型均有搭载,比如A3、A4L、高尔夫等,充沛的动力性能有口皆碑;EA211这代神机发展到现在已经相当成熟,而且可以选择国六标准,不得不说准备得真充分,还有的好处是它的产能会得到保证,而且是很充足的那种。

但是如果把模式选到运动模式,那么这台奥迪Q2L就变得直接多了,首先是方向变得很重,然后油门的响应和换挡转速延后,整台车一下变得精神奕奕。

后排乘坐的体验也很友好,坐上去有一番豪华车的派头。座椅厚实支撑出色,开门还延续了捷豹的悉心关怀,如果后方检测到车辆,会红灯示警。显然捷豹XFL上有的好东西,很多都下放到了这台XEL上了。

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作为奥迪的第一台偶数系SUV,Q2L正式登场且公布了21.77-27.90万元的价格。这样一来,奥迪Q2L就成为ABB三驾马车里价格最亲民的SUV。那么问题来了,入门价格拉低之后,奥迪Q2L还能保证豪车的品质吗?

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科技才是奥迪的拿手好戏

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虽然是同款动力总成,但Q2L也并非一成不变,既然目标人群是年轻消费者,那么就要作出针对性的调教,总体感觉教授会形容它是很“灵巧”,和A3相似都是很轻巧,但Q2L要比A3更顺,更灵活。

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